მოდელის სახელი: L3S-DC20KW L3S-DC30KW L3S-DC40KW
ფაზები /ხაზები: 3p+pe+n: 3p
ძაბვა: 208 / 480VAC (± 10%)
სიხშირე: 45-65Hz
დატენვის გასასვლელი: CCS1 / NACS
ძაბვა (DC): 200 ~ 1000V
მიმდინარე (მაქსიმალური): 100a /100a /125a
სიმძლავრე (მაქსიმუმი) : 18.8kW /20kW /30kW /40kW
Charger vs EV : PLC (DIN 70121: 2012/ISO15118-2: 2013)
საკომუნიკაციო პროტოკოლი : OCPP1.6 J / OCPP2.0.1
ქსელის ინტერფეისი : WiFi / 3G-3G (SIM ბარათი) / Ethernet
ინტერფეისი : შეიძლება ავტობუსი / rs485
DC EV დამტენები რევოლუციონირებენ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების (EV) დატენვის ინდუსტრიას მოწინავე მახასიათებლებით, რომლებიც უზრუნველყოფენშედეგიანობა, მოხერხებულობადასაიმედოობა. ინტეგრაციაIP54დაIK10რეიტინგები უზრუნველყოფს, რომ ეს დამტენები ძლიერი და გამძლეა,წყალგა წყალგაუმტარიდაზემოქმედებისადმი მდგრადითვისებები, რაც მათ ორივეს შესაფერისი გახდისსამხრეთითდაგარეინსტალაციები. განსაზღვრული არOCPP 1.6 JდაOCPP 2.0.1ოქმები გთავაზობთ უაზროდკომუნიკაციადატენვის სადგურსა და ცენტრალურ სისტემას შორის, უზრუნველყოფსდისტანციური მონიტორინგიდაგანახლება. -ითISO15118-2თავსებადობა, ეს დამტენები ასევე მხარს უჭერენდანამატი და დატვირთვამომხმარებლის გაუმჯობესებული გამოცდილებისთვის, დატენვის პროცესის გამარტივება. განსაზღვრული არ7 ”სენსორული ეკრანიუზრუნველყოფს მოსახერხებელ ინტერფეისს, ხოლოძალაუფლების გაზიარებაფუნქციონირება საშუალებას აძლევს მრავალ მანქანას დააკისროს ერთდროულად სისტემის გადატვირთვის გარეშე.
უახლესიDC EV დამტენებიშექმნილია არა მხოლოდ სიჩქარით, არამედ გაძლიერებისთვისმომხმარებლის გამოცდილება. შეთავაზებითCCS1დაNACSთავსებადობა, ისინი ფართო სპექტრს ემსახურებიანელექტრო მანქანები, უზრუნველყოფამოქნილობადატენვის ვარიანტებში. ინტეგრაციაOCPP 1.6 JდაOCPP 2.0.1საშუალებას აძლევს ძლიერიქსელის კომუნიკაცია, მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს წვდომა რეალურ დროში ინფორმაციაზე და დისტანციურად მართონ თავიანთი დატენვის სესიები. ეს დამნაშავეები ასევე წარმოდგენილიაძალაუფლების გაზიარება, ენერგიის განაწილების ოპტიმიზაცია და შესაძლებელი გახდება ერთდროულად მრავალჯერადი სატრანსპორტო საშუალების დატენვა, სიჩქარის კომპრომისის გარეშე. ერთად7 ”სენსორული ეკრანი, მომხმარებლის ინტერფეისი არის მარტივი და ინტუიციური, რაც უზრუნველყოფს აუცილებელ დეტალებს, როგორიცაა დატენვის სტატუსი, ენერგიის დონე და დასრულების სავარაუდო დრო. უფრო მეტიც, ერთადISO15118-2მხარდაჭერა,დანამატი და დატვირთვაფუნქციონირება დატენვის პროცესს უშეცდომოდ ხდის, გამორიცხავს სახელმძღვანელო ავთენტიფიკაციის საჭიროებას და მომხმარებლის საერთო გამოცდილების გაუმჯობესებას.
EV დატენვის სადგურის ბიზნეს მოდელის და ძირითადი მოთამაშეების გაგება
ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ზრდით (EV),ელექტრო დატენვის სადგურის კომპანიებიხდება ინფრასტრუქტურის არსებითი ნაწილი. ეს კომპანიები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ მზარდი მოთხოვნის მხარდასაჭერადEV დამნაშავეებიმრავალფეროვანი დატენვის გადაწყვეტილების შეთავაზებით. განსაზღვრული არEV დატენვის სადგურის ბიზნეს მოდელიფართოდ განსხვავდება ოპერატორების მიზნებისა და რესურსების მიხედვით. ზოგი კომპანია ყურადღებას ამახვილებს საჯარო დატენვის სადგურებზე, ზოგი კი სპეციალიზირებულიასაცხოვრებელი or კომერციული დატენვის გადაწყვეტილებები.
პოპულარული ბიზნეს მოდელი მოიცავსროგორც მომსახურება, სადაც ბიზნესი დააყენებს დატენვის სადგურებს და დააკისრებს მომხმარებლებს მოხმარებული ელექტროენერგიის ოდენობის საფუძველზე ან დახარჯული დროის დახარჯული დრო. ზოგიერთი ოპერატორი ასევე ახორციელებსგამოწერაზე დაფუძნებულიმოდელები, რომლებიც მომხმარებლებს სთავაზობენ ყოველთვიური გადასახადი შეუზღუდავი დატენვისთვის. გარდა ამისა,სარეკლამო პარტნიორობადაქსელური გადაწყვეტილებებიკომპანიების დატენვის დამატებითი შემოსავლების ნაკადები ჩნდებიან. როგორცEV შვილად აყვანააგრძელებს ზრდას, სავარაუდოდ, ბიზნეს მოდელი ვითარდება, ყურადღება გამახვილებულიაჭკვიანური დატენვა, ძალაუფლების გაზიარებადაგანახლებადი ენერგიის ინტეგრაციამდგრადობისა და მომგებიანობის გასაუმჯობესებლად.