ელექტრომობილებისა და ელექტრომობილების დამტენების ბაზრის ანალიზი და პერსპექტივები ამერიკაში

ელექტრომობილებისა და ელექტრომობილების დამტენების ბაზრის ანალიზი და პერსპექტივები ამერიკაში
მიუხედავად იმისა, რომ ეპიდემიამ არაერთი ინდუსტრია დააზარალა, ელექტრომობილებისა და დამუხტვის ინფრასტრუქტურის სექტორი გამონაკლისი იყო. აშშ-ის ბაზარიც კი, რომელიც გლობალურად გამორჩეული არ იყო, ზრდას იწყებს.
აშშ-ის ელექტრომობილების ბაზრის 2023 წლის პროგნოზში, ამერიკულმა ტექნოლოგიურმა ბლოგმა Techcrunch-მა განაცხადა, რომ ინფლაციის შემცირების აქტმა (IRA), რომელიც აშშ-ის მთავრობამ აგვისტოში მიიღო, უკვე დიდი გავლენა მოახდინა ელექტრომობილების ინდუსტრიაზე, რადგან ავტომწარმოებლები ცდილობენ თავიანთი მიწოდების ჯაჭვებისა და ქარხნების შეერთებულ შტატებში გადატანას.
არა მხოლოდ Tesla და GM, არამედ ისეთი კომპანიებიც ისარგებლებენ, როგორიცაა Ford, Nissan, Rivian და Volkswagen.
2022 წელს აშშ-ში ელექტრომობილების გაყიდვებში დომინირებდა რამდენიმე მოდელი, როგორიცაა Tesla-ს Model S, Model Y და Model 3, Chevrolet-ის Bolt და Ford-ის Mustang Mach-E. 2023 წელს ახალი ქარხნების ამოქმედებასთან ერთად კიდევ უფრო მეტი ახალი მოდელი გამოვა და ისინი უფრო ხელმისაწვდომი გახდება.
McKinsey-ის პროგნოზით, ტრადიციული ავტომწარმოებლები და ელექტრომობილების სტარტაპები 2023 წლისთვის 400-მდე ახალ მოდელს გამოუშვებენ.
გარდა ამისა, დამტენი სადგურების ინფრასტრუქტურის მშენებლობის მხარდასაჭერად, აშშ-მ განაცხადა, რომ 2022 წელს 7.5 მილიარდი დოლარის ბიუჯეტს გამოყოფს 500 000 საჯარო დამტენი სადგურის ასაშენებლად. არაკომერციული ორგანიზაცია ICCT ვარაუდობს, რომ 2030 წლისთვის შეერთებულ შტატებში საჯარო დამტენი სადგურების მოთხოვნა 1 მილიონს გადააჭარბებს.
მზარდი ელექტრომობილების ბაზარი
გლობალური ელექტრომობილების ბაზარი, მათ შორის ჰიბრიდული ელექტრომობილები (HEV), ჩაშენებული ჰიბრიდული ელექტრომობილები (PHEV) და ბატარეაზე მომუშავე ელექტრომობილები (BEV), COVID-19 პანდემიის მკაცრ გარემოში აგრძელებს ზრდას.
McKinsey-ის კვლევის (Fischer et al., 2021) თანახმად, გლობალური ავტომობილების გაყიდვების საერთო კლების მიუხედავად, 2020 წელი ელექტრომობილების გაყიდვებისთვის მნიშვნელოვანი წელი იყო და იმავე წლის მესამე კვარტლისთვის ელექტრომობილების გლობალურმა გაყიდვებმა COVID-19-მდე არსებულ დონეს რეალურად გადააჭარბა.
კერძოდ, ევროპასა და ჩინეთში გაყიდვები მეოთხე კვარტალში წინა კვარტალთან შედარებით შესაბამისად 60%-ით და 80%-ით გაიზარდა, რამაც ელექტრომობილების გლობალური გავრცელების მაჩვენებელი რეკორდულ 6%-მდე გაზარდა. მიუხედავად იმისა, რომ აშშ დანარჩენ ორ რეგიონს ჩამორჩებოდა, ელექტრომობილების გაყიდვები 2020 წლის მეორე კვარტალსა და 2021 წლის მეორე კვარტალს შორის თითქმის 200%-ით გაიზარდა, რამაც პანდემიის დროს შიდა გავრცელების 3.6%-იან მაჩვენებელს შეუწყო ხელი (იხილეთ სურათი 1).

სურათი 1 – წყარო: McKinsey-ის კვლევა (Fischer et al., 2021)
თუმცა, აშშ-ში ელექტრომობილების რეგისტრაციის გეოგრაფიული განაწილების უფრო დეტალური ანალიზი ცხადყოფს, რომ ელექტრომობილების გამოყენების ზრდა ყველა რეგიონში თანაბრად არ მომხდარა; ის მჭიდრო კავშირშია მეტროპოლიტენის რაიონებში მოსახლეობის სიმჭიდროვესთან და გავრცელებასთან და განსხვავდება შტატების მიხედვით, ზოგიერთ შტატში ელექტრომობილების რეგისტრაციისა და გამოყენების მაჩვენებლები უფრო მაღალია (სურათი 2).

ერთ-ერთი გამონაკლისი კალიფორნია რჩება. აშშ-ის ენერგეტიკის დეპარტამენტის ალტერნატიული საწვავის მონაცემთა ცენტრის მონაცემებით, კალიფორნიაში მსუბუქი ელექტრომობილების რეგისტრაცია 2020 წელს 425 300-მდე გაიზარდა, რაც ქვეყანაში ელექტრომობილების რეგისტრაციის დაახლოებით 42%-ს შეადგენს. ეს ფლორიდაში რეგისტრაციის მაჩვენებელზე შვიდჯერ მეტია, სადაც რეგისტრირებული ელექტრომობილების რაოდენობა მეორე ადგილზეა.
აშშ-ის დამტენი სადგურების ბაზარზე ორი ბანაკი
ჩინეთისა და ევროპის გარდა, ამერიკის შეერთებული შტატები მსოფლიოში ავტომობილის დამტენების სიდიდით მესამე ბაზარია. IEA-ს სტატისტიკის მიხედვით, 2021 წლის მონაცემებით, აშშ-ში 2 მილიონი ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილია, 114 000 საზოგადოებრივი ავტომობილის დამტენი (36 000 დამტენი სადგური) და საზოგადოებრივი ავტომობილების 17:1 თანაფარდობა, სადაც ნელი ცვლადი დენის დამტენი დაახლოებით 81%-ს შეადგენს, რაც ოდნავ დაბალია ევროპის ბაზარზე არსებულ მაჩვენებელზე.
აშშ-ში ელექტრომობილების დამტენები ტიპის მიხედვით იყოფა ნელა დამტენ ცვლადი დენის (მათ შორის L1 - 1 საათიანი დატენვა 2-5 მილის გასავლელად და L2 - 1 საათიანი დატენვა 10-20 მილის გასავლელად) და სწრაფ დენის დამტენებად (1 საათიანი დატენვა 60 მილის ან მეტის გასავლელად). ამჟამად, ნელა დამტენი L2 ცვლადი დენის (AC) 80%-ს შეადგენს, რომლის წილიც მსხვილ ოპერატორ ChargePoint-ს 51.5%-ია, ხოლო სწრაფ დენის დამტენს 19%, რომელსაც Tesla ლიდერობს 58%-იანი საბაზრო წილით.

წყარო: Hua 'an Securities
Grand View Research-ის ანგარიშის თანახმად, აშშ-ში ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ბაზრის მოცულობა 2021 წელს 2.85 მილიარდ დოლარს შეადგენდა და მოსალოდნელია, რომ 2022 წლიდან 2030 წლამდე ის 36.9%-იანი წლიური ზრდის ტემპით (CAGR) გაიზრდება.
ქვემოთ მოცემულია აშშ-ის ელექტრომობილების დამტენი კომპანიების უმსხვილესი სია.
ტესლა
ელექტრომობილების მწარმოებელი კომპანია Tesla ფლობს და მართავს საკუთარ სუპერდამტენების ქსელს. კომპანიას მსოფლიო მასშტაბით 1,604 დამტენი სადგური და 14,081 სუპერდამტენი აქვს, რომლებიც განთავსებულია საზოგადოებრივ ადგილებში და Tesla-ს დილერებთან. წევრობა სავალდებულო არ არის და შემოიფარგლება მხოლოდ Tesla-ს ავტომობილებით, რომლებიც აღჭურვილია საკუთარი კონექტორებით. Tesla-ს შეუძლია გამოიყენოს SAE დამტენები ადაპტერების საშუალებით.
ღირებულება განსხვავდება ადგილმდებარეობისა და სხვა ფაქტორების მიხედვით, მაგრამ, როგორც წესი, 0.28 აშშ დოლარია კვტ.სთ-ზე. თუ ღირებულება დახარჯულ დროზეა დაფუძნებული, 60 კვტ.სთ-ზე ნაკლები მოხმარების შემთხვევაში ის წუთში 13 ცენტია, ხოლო 60 კვტ.სთ-ზე მეტი მოხმარების შემთხვევაში - 26 ცენტი წუთში.
Tesla-ს დამუხტვის ქსელი, როგორც წესი, 20 000-ზე მეტი სუპერდამტენისგან (სწრაფი დამტენისგან) შედგება. მიუხედავად იმისა, რომ სხვა დამუხტვის ქსელებს აქვთ 1 დონის (სრულ დატენვამდე 8 საათზე მეტი), 2 დონის (სრულ დატენვამდე 4 საათზე მეტი) და 3 დონის სწრაფი დამტენების (სრულ დატენვამდე დაახლოებით 1 საათი) ნაზავი, Tesla-ს ინფრასტრუქტურა შექმნილია ისე, რომ მფლობელებს საშუალება მიეცეთ სწრაფად და მოკლე დატენვით გზაზე დააყენონ.
ყველა Supercharger-ის სადგური Tesla-ს ბორტზე არსებულ ნავიგაციის სისტემაში ინტერაქტიულ რუკაზეა ნაჩვენები. მომხმარებლებს შეუძლიათ გზად ნახონ სადგურები, ასევე მათი დატენვის სიჩქარე და ხელმისაწვდომობა. Supercharger-ის ქსელი Tesla-ს მფლობელებს საშუალებას აძლევს, მიიღონ საუკეთესო შესაძლო მგზავრობის გამოცდილება მესამე მხარის დამტენ სადგურებზე დაყრდნობის გარეშე.
თვალის დახამხამება
Blink-ის ქსელი Car Charging Group, Inc-ის საკუთრებაა, რომელიც შეერთებულ შტატებში 3,275 მე-2 და მე-3 დონის საჯარო დამტენს მართავს. მომსახურების მოდელის მიხედვით, Blink-ის დამტენის გამოსაყენებლად წევრობა აუცილებელი არ არის, თუმცა გაწევრიანებით შეგიძლიათ გარკვეული თანხის დაზოგვა.
მე-2 დონის სწრაფი დატენვის საბაზისო ღირებულება კილოვატ/საათზე 0.39-დან 0.79 დოლარამდეა, ანუ წუთში 0.04-დან 0.06 დოლარამდე. მე-3 დონის სწრაფი დატენვის ღირებულება კილოვატ/საათზე 0.49-დან 0.69 დოლარამდეა, ანუ თითო დატენვაზე 6.99-დან 9.99 დოლარამდეა.
დატენვის წერტილი
კალიფორნიაში დაფუძნებული ChargePoint აშშ-ში უდიდესი დამტენი ქსელია 68 000-ზე მეტი დამტენი წერტილით, რომელთაგან 1500 მე-3 დონის DC დამტენი მოწყობილობაა. ChargePoint-ის დამტენი სადგურების მხოლოდ მცირე პროცენტია მე-3 დონის DC სწრაფი დამტენები.
ეს ნიშნავს, რომ დამტენი სადგურების უმეტესობა შექმნილია სამუშაო დღის განმავლობაში ნელი დატენვისთვის კომერციულ ადგილებში, I და II დონის დამტენების გამოყენებით. ეს იდეალური სტრატეგიაა ელექტრომობილებით მგზავრობისას მომხმარებლის კომფორტის გასაზრდელად, თუმცა მათ ქსელს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები აქვს შტატებს შორის და შორ მანძილზე მგზავრობისთვის, რაც ნაკლებად სავარაუდოს ხდის, რომ ელექტრომობილების მფლობელები მთლიანად ChargePoint-ს დაეყრდნონ.
ელექტრიფიცირება ამერიკაში
ავტომწარმოებელი Volkswagen-ის საკუთრებაში არსებული Electrify America წლის ბოლომდე 42 შტატის 17 მეტროპოლიტენის რაიონში 480 სწრაფი დამუხტვის სადგურის დამონტაჟებას გეგმავს, რომელთაგან თითოეული ერთმანეთისგან არაუმეტეს 70 მილის დაშორებით იქნება განთავსებული. წევრობა სავალდებულო არ არის, თუმცა კომპანიის Pass+ პროგრამაში გაწევრიანების შემთხვევაში ფასდაკლებები მოქმედებს. დამუხტვის ღირებულება წუთობრივად გამოითვლება, ადგილმდებარეობისა და ავტომობილისთვის მაქსიმალური დასაშვები სიმძლავრის დონის მიხედვით.
მაგალითად, კალიფორნიაში, 350 კვტ სიმძლავრის შემთხვევაში, საბაზისო ღირებულება წუთში 0.99 აშშ დოლარია, 125 კვტ სიმძლავრისთვის - 0.69 აშშ დოლარი, 75 კვტ სიმძლავრისთვის - 0.25 აშშ დოლარი და თითო დატენვაზე 1.00 აშშ დოლარი. Pass+ გეგმის ყოველთვიური გადასახადია 4.00 აშშ დოლარი, 350 კვტ სიმძლავრისთვის - წუთში 0.70 აშშ დოლარი, 125 კვტ სიმძლავრისთვის - წუთში 0.50 აშშ დოლარი და 75 კვტ სიმძლავრისთვის - წუთში 0.18 აშშ დოლარი.
EVgo
EVgo, რომლის სათაო ოფისიც ტენესის შტატშია განთავსებული, 34 შტატში 1200-ზე მეტ DC სწრაფ დამტენს ფლობს. სწრაფი დამუხტვის ტარიფები რეგიონების მიხედვით განსხვავდება. მაგალითად, კალიფორნიის ლოს-ანჯელესის რაიონში არაწევრებისთვის ის წუთში 0.27 დოლარი ღირს, ხოლო წევრებისთვის - 0.23 დოლარი. რეგისტრაციისთვის საჭიროა ყოველთვიური გადასახადი 7.99 დოლარი, მაგრამ მოიცავს 34 წუთიან სწრაფ დამუხტვას. ნებისმიერ შემთხვევაში, Level 2-ის ღირებულება საათში 1.50 დოლარია. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ EVgo-ს Tesla-სთან შეთანხმება აქვს, რომ EVgo-ს სწრაფი დამუხტვის სადგურები Tesla-ს მფლობელებისთვის ხელმისაწვდომი იყოს.
ვოლტა
სან-ფრანცისკოში დაფუძნებული კომპანია Volta-სთვის, რომელიც 10 შტატში 700-ზე მეტ დამტენ სადგურს მართავს, გამორჩეულია ის, რომ Volta-ს მოწყობილობების დატენვა უფასოა და წევრობა საჭირო არ არის. Volta-მ დააფინანსა მე-2 დონის დამტენი მოწყობილობების დამონტაჟება ისეთ საცალო მაღაზიებთან ახლოს, როგორიცაა Whole Foods, Macy's და Saks. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია ელექტროენერგიის გადასახადს იხდის, ის ფულს დამტენ მოწყობილობებზე დამონტაჟებულ მონიტორებზე განთავსებული სპონსორული რეკლამების გაყიდვით შოულობს. Volta-ს მთავარი ნაკლი მე-3 დონის სწრაფი დატენვის ინფრასტრუქტურის არარსებობაა.