ამერიკაში ელექტრო მანქანებისა და ელექტრომობილების დამტენის ბაზრის ანალიზი და პერსპექტივა

ამერიკაში ელექტრო მანქანებისა და ელექტრომობილების დამტენის ბაზრის ანალიზი და პერსპექტივა
მიუხედავად იმისა, რომ ეპიდემიამ რამდენიმე ინდუსტრია დააზარალა, ელექტრო მანქანებისა და დამტენის ინფრასტრუქტურის სექტორი გამონაკლისი იყო. აშშ-ს ბაზარიც კი, რომელიც არ ყოფილა გამორჩეული გლობალური შემსრულებელი, იწყებს ზრდას.
აშშ-ს ელექტრომობილების ბაზრის პროგნოზში 2023 წელს, აშშ-ს ტექნიკურმა ბლოგმა Techcrunch-მა განაცხადა, რომ ინფლაციის შემცირების აქტი (IRA), რომელიც აშშ-ს მთავრობამ აგვისტოში მიიღო, უკვე დიდი გავლენა მოახდინა ელექტრო მანქანების ინდუსტრიაზე, ავტომწარმოებლები მუშაობენ გადაადგილებაზე. მათი მიწოდების ჯაჭვები და ქარხნები შეერთებულ შტატებში.
ისარგებლებენ არა მხოლოდ Tesla და GM, არამედ ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Ford, Nissan, Rivian და Volkswagen.
2022 წელს ელექტრომობილების გაყიდვებში აშშ-ში დომინირებდა რამდენიმე მოდელი, როგორიცაა Tesla-ს Model S, Model Y და Model 3, Chevrolet-ის Bolt და Ford-ის Mustang Mach-E. 2023 წელს კიდევ უფრო მეტი ახალი მოდელი გამოვა, რადგან ახალი ქარხნები გამოვა და ისინი უფრო ხელმისაწვდომი იქნება.
McKinsey პროგნოზირებს, რომ ტრადიციული ავტომწარმოებლები და ელექტრო ტექნიკის სტარტაპები 2023 წლისთვის 400-მდე ახალ მოდელს გამოიმუშავებენ.
უფრო მეტიც, დამტენი წყობის ინფრასტრუქტურის მშენებლობის მხარდასაჭერად, აშშ-მა გამოაცხადა, რომ 2022 წელს გეგმავს 7,5 მილიარდი დოლარის ბიუჯეტს 500,000 საჯარო დამტენი სადგურის ასაშენებლად. არაკომერციული ორგანიზაცია ICCT-ის შეფასებით, 2030 წლისთვის აშშ-ში საჯარო დამტენ სადგურზე მოთხოვნა 1 მილიონს გადააჭარბებს.
მზარდი ელექტრომობილების ბაზარი
ელექტრო მანქანების გლობალური ბაზარი, მათ შორის ჰიბრიდული ელექტრო მანქანა (HEV), დანამატი ჰიბრიდული ელექტრო მანქანა (PHEV) და ბატარეის ელექტრო მანქანა (BEV), ის აგრძელებს ზრდას COVID-19 პანდემიის მკაცრი გარემოში.
McKinsey-ის კვლევის თანახმად (ფიშერი და სხვ., 2021), ავტომობილების გლობალური გაყიდვების საერთო კლების მიუხედავად, 2020 წელი იყო დიდი წელი ელექტრო მანქანების გაყიდვებისთვის და იმავე წლის მესამე კვარტალში ელექტრომობილების გლობალურმა გაყიდვებმა რეალურად გადააჭარბა. COVID-19-მდე დონე.
კერძოდ, ევროპაში და ჩინეთში გაყიდვები გაიზარდა 60%-ით და 80%-ით შესაბამისად მეოთხე კვარტალში წინა კვარტალთან შედარებით, რამაც გლობალური ელექტრომობილების შეღწევადობის მაჩვენებელი 6%-მდე მიაღწია. მიუხედავად იმისა, რომ აშშ ჩამორჩებოდა დანარჩენ ორ რეგიონს, ელექტრომობილების გაყიდვები გაიზარდა თითქმის 200%-ით 2020 წლის მეორე კვარტალსა და 2021 წლის მეორე კვარტალში, რამაც ხელი შეუწყო პანდემიის დროს შიდა შეღწევადობის 3.6%-ის მიღწევას (იხ. სურათი 1).

სურათი 1 – წყარო: მაკკინსის კვლევა (Fischer et al., 2021)
თუმცა, შეერთებული შტატების მასშტაბით ელექტრომობილების რეგისტრაციების გეოგრაფიული განაწილების დათვალიერება ცხადყოფს, რომ ელექტრომობილების მიღების ზრდა თანაბრად არ მომხდარა ყველა რეგიონში; ის მჭიდრო კავშირშია მოსახლეობის სიმჭიდროვესთან და გავრცელებასთან მეტროპოლიტენ რაიონებში და განსხვავდება შტატის მიხედვით, ზოგიერთ შტატს აქვს ელექტრომობილების რეგისტრაციისა და შვილად აყვანის მაჩვენებლების უფრო მაღალი რაოდენობა (სურათი 2).

ერთ-ერთი გამონაკლისი რჩება კალიფორნიაში. აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის ალტერნატიული საწვავის მონაცემთა ცენტრის თანახმად, კალიფორნიის მსუბუქი ელექტრო მანქანების რეგისტრაცია 2020 წელს გაიზარდა 425,300-მდე, რაც წარმოადგენს ქვეყნის ელექტრომობილების რეგისტრაციების დაახლოებით 42%-ს. ეს შვიდჯერ აღემატება რეგისტრაციის მაჩვენებელს ფლორიდაში, სადაც რეგისტრირებული ელექტრომობილების რაოდენობით მეორე ადგილზეა.
ორი ბანაკი აშშ-ს დამტენი სადგურების ბაზარზე
ჩინეთისა და ევროპის გარდა, შეერთებული შტატები ავტომობილების დამტენების სიდიდით მესამე ბაზარია მსოფლიოში. IEA-ს სტატისტიკის მიხედვით, 2021 წლის მონაცემებით, აშშ-ში არის 2 მილიონი ახალი ენერგეტიკული მანქანა, 114,000 საჯარო მანქანის დამტენი (36,000 დამტენი სადგური) და საზოგადოებრივი ავტომობილის წყობის თანაფარდობა 17:1, ნელი AC დამუხტვით დაახლოებით 81-ს შეადგენს. %, ოდნავ დაბალია ევროპულ ბაზარზე.
აშშ ev დამტენი ტიპების მიხედვით იყოფა AC ნელ დამუხტად (მათ შორის L1 - დამუხტვა 1 საათი 2-5 მილის გასავლელად და L2 - დამუხტვა 1 საათი 10-20 მილის გასავლელად) და DC სწრაფ დამუხტად (დატენვა 1 საათი 60 მილის გასავლელად). ან მეტი). ამჟამად, AC ნელი დამუხტვის L2 შეადგენს 80%-ს, ძირითადი ოპერატორი ChargePoint-ს ბაზრის წილის 51,5%-ს უკავია, ხოლო DC სწრაფი დამუხტვა შეადგენს 19%-ს, რომელსაც ლიდერობს Tesla ბაზრის 58%-იანი წილით.

წყარო: Hua'an Securities
Grand View Research-ის ანგარიშის თანახმად, აშშ-ს ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ბაზრის ზომა 2021 წელს შეადგენდა 2,85 მილიარდ აშშ დოლარს და მოსალოდნელია, რომ გაიზრდება რთული წლიური ზრდის ტემპით (CAGR) 36,9%-ით 2022 წლიდან 2030 წლამდე.
ქვემოთ მოცემულია აშშ-ს უმსხვილესი ელექტრო მანქანების დამტენი კომპანიები.
ტესლა
ელექტრო მანქანების მწარმოებელი Tesla ფლობს და მართავს სუპერჩამტენების საკუთარ ქსელს. კომპანიას აქვს 1,604 დამტენი სადგური და 14,081 სუპერჩამტენი მთელ მსოფლიოში, რომლებიც განთავსებულია საზოგადოებრივ ადგილებში და Tesla-ს დილერებთან. წევრობა არ არის საჭირო, მაგრამ შემოიფარგლება მხოლოდ Tesla მანქანებით, რომლებიც აღჭურვილია საკუთრების კონექტორებით. Tesla-ს შეუძლია SAE დამტენების გამოყენება გადამყვანების მეშვეობით.
ღირებულება მერყეობს მდებარეობისა და სხვა ფაქტორების მიხედვით, მაგრამ ჩვეულებრივ შეადგენს 0,28$ კვტ/სთ-ზე. თუ ღირებულება ეფუძნება დახარჯულ დროს, ეს არის 13 ცენტი წუთში 60 კვტ.სთ-ზე ქვემოთ და 26 ცენტი წუთში 60 კვტ.სთ-ზე ზემოთ.
Tesla-ს დამტენი ქსელი, როგორც წესი, შედგება 20000-ზე მეტი სუპერჩამტენისგან (სწრაფი დამტენი). მიუხედავად იმისა, რომ დამტენის სხვა ქსელებს აქვთ 1 დონის (სრულ დამუხტვამდე 8 საათზე მეტი), მე-2 დონის (სრულ დამუხტვამდე 4 საათზე მეტი) და მე-3 დონის სწრაფი დამტენების ნაზავი (დაახლოებით 1 საათი სრული დამუხტვამდე), ტესლას ინფრასტრუქტურა შექმნილია იმისთვის, რომ მფლობელებს მისცეს საშუალება. რომ მოკლე დამუხტვით სწრაფად გავიდეს გზაზე.
სუპერჩამტენის ყველა სადგური ნაჩვენებია ტესლას ბორტ სანავიგაციო სისტემაში ინტერაქტიულ რუკაზე. მომხმარებლებს შეუძლიათ ნახონ სადგურები გზაზე, ასევე მათი დატენვის სიჩქარე და ხელმისაწვდომობა. Supercharger ქსელი საშუალებას აძლევს Tesla-ს მფლობელებს მიიღონ საუკეთესო შესაძლო მოგზაურობის გამოცდილება მესამე მხარის დამტენის სადგურებზე დამოკიდებულების გარეშე.
მოციმციმე
Blink ქსელი ეკუთვნის Car Charging Group, Inc-ს, რომელიც მართავს 3275 დონის 2 და 3 დონის საჯარო დამტენს შეერთებულ შტატებში. სერვისის მოდელი არის ის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ წევრი იყოთ Blink დამტენის გამოსაყენებლად, მაგრამ შეგიძლიათ დაზოგოთ გარკვეული თანხა, თუ შეუერთდებით.
მე-2 დონის დატენვის საბაზისო ღირებულებაა 0,39$-დან 0,79$-მდე კვტ/სთ-ზე, ან 0,04$-დან 0,06$-მდე წუთში. მე-3 დონის სწრაფი დატენვა ღირს $0,49-დან $0,69-მდე კვტ/სთ-ში, ან $6,99-დან $9,99-მდე თითო დამუხტვაზე.
ChargePoint
კალიფორნიაში დაფუძნებული ChargePoint არის ყველაზე დიდი დამტენი ქსელი აშშ-ში 68000-ზე მეტი დამუხტვის წერტილით, რომელთაგან 1500 არის მე-3 დონის DC დამტენი მოწყობილობა. ChargePoint-ის დამტენი სადგურების მხოლოდ მცირე პროცენტია მე-3 დონის DC სწრაფი დამტენები.
ეს ნიშნავს, რომ დამტენი სადგურების უმეტესობა შექმნილია ნელი დატენვისთვის სამუშაო დღის განმავლობაში კომერციულ ადგილებში I და II დონის დამტენების გამოყენებით. ეს არის შესანიშნავი სტრატეგია ელექტრომობილების მოგზაურობისთვის მომხმარებლის კომფორტის გასაზრდელად, მაგრამ მათ ქსელს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები სახელმწიფოთაშორისი და საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ელექტრომობილების მფლობელები მთლიანად დაეყრდნონ ChargePoint-ს.
ელექტრიფიცირება ამერიკა
Electrify America, რომელიც ეკუთვნის ავტომწარმოებელ Volkswagen-ს, წლის ბოლომდე გეგმავს 480 სწრაფი დამუხტვის სადგურის დამონტაჟებას 17 მეტროპოლიის რაიონში 42 შტატში, სადაც თითოეული სადგური მდებარეობს ერთმანეთისგან არაუმეტეს 70 მილის დაშორებით. წევრობა არ არის საჭირო, მაგრამ ფასდაკლებები ხელმისაწვდომია კომპანიის Pass+ პროგრამაში გასაწევრიანებლად. დატენვის ხარჯები გამოითვლება წუთში, ადგილმდებარეობისა და ავტომობილისთვის მაქსიმალური დასაშვები სიმძლავრის დონის მიხედვით.
მაგალითად, კალიფორნიაში საბაზისო ღირებულებაა 0,99 აშშ დოლარი წუთში 350 კვტ სიმძლავრისთვის, 0,69 აშშ დოლარი 125 კვტ-ისთვის, 0,25 აშშ დოლარი 75 კვტ-ისთვის და 1,00 დოლარი თითო დამუხტვაზე. Pass+ გეგმის ყოველთვიური გადასახადი არის $4.00 და $0.70 წუთში 350 კვტ-ისთვის, $0.50 წუთში 125 კვტ-ისთვის და $0.18 წუთში 75 კვტ-ისთვის.
EVgo
EVgo, დაფუძნებულია ტენესში და ინახავს 1200-ზე მეტ DC სწრაფ დამტენს 34 შტატში. სწრაფი დატენვის ტარიფები განსხვავდება რეგიონის მიხედვით. მაგალითად, კალიფორნიის ლოს-ანჯელესის რაიონში, არაწევრებისთვის წუთში 0,27 დოლარი ღირს და წევრებისთვის წუთში 0,23 დოლარი. რეგისტრაციისთვის საჭიროა ყოველთვიური გადასახადი $7,99, მაგრამ მოიცავს 34 წუთს სწრაფ დატენვას. ნებისმიერ შემთხვევაში, დონე 2 საათში 1,50 დოლარს იხდის. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ EVgo-ს აქვს შეთანხმება Tesla-სთან, რომ EVgo სწრაფი დამუხტვის სადგურები ხელმისაწვდომი იყოს Tesla-ს მფლობელებისთვის.
ვოლტა
Volta, სან-ფრანცისკოში დაფუძნებული კომპანია, რომელიც მართავს 700-ზე მეტ დამტენ სადგურს 10 შტატში, რაც გამოირჩევა არის ის, რომ Volta მოწყობილობების დამუხტვა უფასოა და წევრობა არ არის საჭირო. ვოლტამ დააფინანსა მე-2 დონის დამტენი ერთეულების დაყენება საცალო ვაჭრობის მახლობლად, როგორიცაა Whole Foods, Macy's და Saks. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია იხდის ელექტროენერგიის გადასახადს, ის ფულს შოულობს დამტენებზე დამონტაჟებულ მონიტორებზე ნაჩვენები სპონსორული რეკლამების გაყიდვით. ვოლტას მთავარი ნაკლი არის მე-3 დონის სწრაფი დატენვის ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა.