ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისა და EV დამტენების ბაზრის ანალიზი და პერსპექტივა ამერიკაში
მიუხედავად იმისა, რომ ეპიდემიამ არაერთი ინდუსტრია მოიპოვა, გამონაკლისი იყო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალება და დატენვის ინფრასტრუქტურული სექტორი. აშშ - ს ბაზარიც კი, რომელიც არ ყოფილა გამოჩენილი გლობალური შემსრულებელი, იწყებს ზრდას.
2023 წელს აშშ - ს ელექტრო მანქანების ბაზრის პროგნოზში, აშშ - ს ტექნიკურმა ბლოგმა TechCrunch– მა თქვა, რომ ინფლაციის შემცირების აქტი (IRA), რომელიც აშშ -ს მთავრობამ აგვისტოში მიიღო, უკვე დიდი გავლენა მოახდინა ელექტრო მანქანების ინდუსტრიაზე, სადაც ავტომწარმოებლები მუშაობენ თავიანთი მიწოდების ქსელებისა და ქარხნების შეერთებულ შტატებში გადასატანად.
ისარგებლებენ არა მხოლოდ Tesla და GM, არამედ კომპანიები, როგორიცაა Ford, Nissan, Rivian და Volkswagen.
2022 წელს აშშ-ში ელექტროენერგიის გაყიდვებში დომინირებდა მუჭა მოდელები, მაგალითად Tesla's Model S, Model Y და Model 3, Chevrolet's Bolt და Ford's Mustang Mach-E. 2023 ნახავთ კიდევ უფრო ახალ მოდელებს, როდესაც ახალი ქარხნები გადის, და ისინი უფრო ხელმისაწვდომი იქნება.
მაკკინსი პროგნოზირებს, რომ ტრადიციული ავტომწარმოებლები და EV სტარტაპები 2023 წლისთვის 400 ახალ მოდელს გამოიმუშავებენ.
უფრო მეტიც, იმისათვის, რომ ხელი შეუწყოს დამუხტვის წყობის ინფრასტრუქტურის მშენებლობას, აშშ -მ გამოაცხადა, რომ იგი 2022 წელს 7,5 მილიარდი დოლარის ბიუჯეტს დაგეგმავს 500,000 საჯარო დატენვის სადგურის ასაშენებლად. არაკომერციული ორგანიზაციის ICCT აფასებს, რომ 2030 წლისთვის, შეერთებულ შტატებში საზოგადოებრივი დატენვის სადგურზე მოთხოვნა გადააჭარბებს 1 მილიონს.
მზარდი ელექტრო მანქანების ბაზარი
ელექტროენერგიის გლობალური ბაზარი, მათ შორის ჰიბრიდული ელექტრო მანქანა (HEV), დანამატის ჰიბრიდული ელექტრო მანქანა (PHEV) და ბატარეის ელექტრო მანქანა (BEV), იგი აგრძელებს ზრდას CovID-19 პანდემიის უხეში გარემოში.
მაკკინსის კვლევის თანახმად (Fischer et al., 2021), მიუხედავად გლობალური ავტომობილების გაყიდვების საერთო ვარდნისა, 2020 წლის დიდი წელი იყო ელექტრო მანქანების გაყიდვებისთვის, ხოლო ამ წლის მესამე კვარტალში, ელექტრო მანქანების გლობალურმა გაყიდვებმა რეალურად გადააჭარბა წინასწარ CovID-19 დონეს.
კერძოდ, ევროპასა და ჩინეთში გაყიდვები გაიზარდა 60% და 80% -ით, შესაბამისად, მეოთხე კვარტალში, წინა კვარტალში, რაც გლობალური ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების შეღწევადობის მაჩვენებელს რეკორდულ 6% -ს უბიძგებს. მიუხედავად იმისა, რომ აშშ -ს დანარჩენი ორი რეგიონის უკან ჩამორჩებოდა, EV გაყიდვები გაიზარდა თითქმის 200% –ით Q2 2020 და Q2 2021 შორის, რაც ხელს შეუწყობს პანდემიის დროს შიდა შეღწევადობის მაჩვენებლის მიღწევას 3.6% (იხ. სურათი 1).
სურათი 1 - წყარო: მაკკინსის შესწავლა (Fischer et al., 2021)
ამასთან, აშშ - ს მასშტაბით EV რეგისტრაციების გეოგრაფიული განაწილების უფრო მჭიდრო დათვალიერება ცხადყოფს, რომ EV– ს მიღების ზრდა თანაბრად არ მომხდარა ყველა რეგიონში; იგი მჭიდრო კავშირშია მოსახლეობის სიმკვრივე და პრევალენტობა მეტროპოლიტენის რაიონებში და განსხვავდება სახელმწიფოს მიხედვით, ზოგიერთ შტატს აქვს უფრო მეტი რაოდენობა EV რეგისტრაციისა და შვილად აყვანის მაჩვენებლებით (სურათი 2).
ერთი განსხვავებული რჩება კალიფორნია. აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის ალტერნატიული საწვავის მონაცემთა ცენტრის თანახმად, კალიფორნიის მსუბუქი მოვალეობის შემსრულებელი ელექტროენერგიის რეგისტრაციამ 2020 წელს 425,300 შეადგინა, რაც ქვეყნის ელექტრო მანქანების რეგისტრაციების დაახლოებით 42% -ს წარმოადგენს. ეს არის ფლორიდაში რეგისტრაციის მაჩვენებლის შვიდჯერ მეტი, რომელსაც აქვს რეგისტრირებული ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების მეორე ყველაზე მეტი რაოდენობა.
ორი ბანაკი აშშ -ს დატენვის სადგურის ბაზარზე
გარდა ჩინეთისა და ევროპის გარდა, შეერთებული შტატები არის სიდიდით მესამე ავტომობილების დამტენი ბაზარი მსოფლიოში. IEA– ს სტატისტიკის თანახმად, 2021 წლის მდგომარეობით, აშშ-ში 2 მილიონი ახალი ენერგეტიკული მანქანაა, 114,000 საზოგადოებრივი მანქანის დამტენი (36,000 დამტენი სადგური) და საჯარო სატრანსპორტო საშუალების შეგროვება 17: 1-ით, ხოლო ნელი AC დატენვა დაახლოებით 81%-ს შეადგენს, ოდნავ დაბალია ვიდრე ევროპული ბაზარი.
US EV დამტენი დაყოფილია AC– ის ნელი დატენვის ტიპით (მათ შორის L1-1 საათის დატენვა 2-5 მილის და L2– ით-1 საათის დატენვა 10-20 მილის გასწვრივ) და DC– ის სწრაფი დატენვა (1 საათის დატენვა 60 მილის ან მეტი). ამჟამად, AC ნელი დატენვა L2 შეადგენს 80% -ს, ძირითადი ოპერატორმა ChargePoint– მა ხელი შეუწყო საბაზრო წილის 51.5% -ს, ხოლო DC– ის სწრაფი დატენვა 19% –ს შეადგენს, რომელსაც ხელმძღვანელობს TESLA– ს 58% ბაზრის წილი.
წყარო: hua 'ფასიანი ქაღალდები
Grand View Research– ის მოხსენების თანახმად, აშშ - ს ელექტრო მანქანების დატენვის ინფრასტრუქტურის ბაზრის ზომა 2021 წელს 2.85 მილიარდი დოლარი იყო და სავარაუდოდ, იგი გაიზრდება წლიური ზრდის ტემპით (CAGR) 36.9% 2022 - დან 2030 წლამდე.
ქვემოთ მოცემულია აშშ - ს ელექტრული ავტომობილების დატენვის ძირითადი კომპანიები.
ტესლა
ელექტრო მანქანის მწარმოებელი Tesla ფლობს და მოქმედებს სუპერმარკეტების საკუთარი ქსელი. კომპანიას აქვს 1,604 დატენვის სადგური და 14,081 სუპერმარკეტი მთელ მსოფლიოში, რომელიც მდებარეობს საზოგადოებრივ სივრცეებში და Tesla– ს სადილერო პირობებში. წევრობა არ არის საჭირო, მაგრამ შემოიფარგლება მხოლოდ Tesla მანქანებით, რომლებიც აღჭურვილია საკუთრების კონექტორებით. Tesla- ს შეუძლია გამოიყენოს SAE დამტენები გადამყვანების საშუალებით.
ღირებულება განსხვავდება ადგილმდებარეობისა და სხვა ფაქტორების მიხედვით, მაგრამ, როგორც წესი, არის 0,28 აშშ დოლარი კვტ.სთ. თუ ღირებულება დაფუძნებულია დახარჯულ დროზე, ის წუთში 13 ცენტია 60 კვტ.სთ -ზე და 26 ცენტი წუთში 60 კვტ.სთ -ს ზემოთ.
Tesla დატენვის ქსელი, როგორც წესი, შედგება 20,000 -ზე მეტი superchargers (სწრაფი დამტენი). მიუხედავად იმისა, რომ სხვა დატენვის ქსელებს აქვთ 1 დონის ნაზავი (8 საათზე მეტი დატენვისთვის), დონე 2 (4 საათზე მეტი დატენვისთვის) და დონის 3 სწრაფი დამტენები (სრული დატენვისთვის დაახლოებით 1 საათი), Tesla- ს ინფრასტრუქტურა შექმნილია იმისთვის, რომ მფლობელებს გზაზე სწრაფად მიიღონ გზა.
SuperCharger სადგური ნაჩვენებია ინტერაქტიული რუქაზე Tesla– ს დაფის სანავიგაციო სისტემაში. მომხმარებლებს შეუძლიათ დაინახონ სადგურები გზაზე, ასევე მათი დატენვის სიჩქარე და ხელმისაწვდომობა. Supercharger ქსელი საშუალებას აძლევს Tesla- ს მფლობელებს მიიღონ მაქსიმალური სამგზავრო გამოცდილება მესამე მხარის დატენვის სადგურებზე დაყრდნობით.
ციმციმი
Blink ქსელი ეკუთვნის Car Charging Group, Inc- ს, რომელიც მოქმედებს 3,275 დონის 2 და მე -3 დონის საჯარო დამტენი შეერთებულ შტატებში. მომსახურების მოდელი ის არის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ წევრი იყოთ Blink Charger- ის გამოსაყენებლად, მაგრამ თუ გაწევრიანდით შეგიძლიათ ფულის დაზოგვა.
2 დონის დატენვის საბაზისო ღირებულებაა 0.39 - დან 0,79 აშშ დოლარამდე, ან 0,04 - დან 0,06 დოლარამდე წუთში. დონე 3 სწრაფი დატენვა ღირს 0.49 აშშ დოლარიდან 0,69 აშშ დოლარამდე, ან $ 6.99 - დან 9,99 დოლარამდე.
დაკმაყოფილება
კალიფორნიაში დაფუძნებული, ChargePoint არის ყველაზე დიდი დატენვის ქსელი აშშ - ში, რომელსაც აქვს 68000 - ზე მეტი დატენვის წერტილი, რომელთაგან 1,500 არის დონის 3 DC დატენვის მოწყობილობა. ChargePoint– ის დატენვის სადგურების მხოლოდ მცირე პროცენტია 3 დონის სწრაფი დამტენი.
ეს ნიშნავს, რომ დატენვის სადგურების უმეტესობა განკუთვნილია ნელი დატენვისთვის სამუშაო დღის განმავლობაში კომერციულ ადგილებში, I და II დონის დამტენების გამოყენებით. ეს არის შესანიშნავი სტრატეგია, რომ გაზარდოს მომხმარებელთა კომფორტი EV მოგზაურობისთვის, მაგრამ მათ ქსელს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები სახელმწიფოთაშორისი და საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ EV მფლობელები მთლიანად დაეყრდნობიან ChargePoint- ს.
ელექტრიფია ამერიკა
Electrify America, რომელსაც ეკუთვნის ავტომწარმოებელი Volkswagen, გეგმავს 480 სწრაფი დატენვის სადგურის დაყენებას 17 მეტროპოლიტენის რაიონში 42 შტატში, წლის ბოლოსთვის, თითოეულ სადგურთან მდებარეობს ერთმანეთისგან არაუმეტეს 70 მილის დაშორებით. წევრობა არ არის საჭირო, მაგრამ ფასდაკლებები ხელმისაწვდომია კომპანიის Pass+ პროგრამაში შესასვლელად. დატენვის ხარჯები გამოითვლება ერთ წუთზე, დამოკიდებულია ადგილმდებარეობაზე და სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური მისაღები დონის მიხედვით.
მაგალითად, კალიფორნიაში, საბაზისო ღირებულებაა 0,99 აშშ დოლარი წუთში 350 კვტ სიმძლავრისთვის, 0,69 აშშ დოლარი 125 კვტ -ზე, 0.25 აშშ დოლარი 75 კვტ -ზე, ხოლო 1,00 აშშ დოლარი თითო გადასახადი. Pass+ გეგმის ყოველთვიური გადასახადი არის 4.00 აშშ დოლარი, ხოლო 0,70 აშშ დოლარი წუთში 350 კვტ -ზე, წუთში 0,50 აშშ დოლარი 125 კვტ -ზე, ხოლო წუთში 0,18 აშშ დოლარი 75 კვტ.
ევგო
ევგო, რომელიც დაფუძნებულია ტენესის შტატში და 34 შტატში ინარჩუნებს 1200 -ზე მეტ DC- ს სწრაფ დამტენს. სწრაფი დატენვის განაკვეთები განსხვავდება რეგიონის მიხედვით. მაგალითად, კალიფორნიის ლოს ანჯელესის მხარეში, წუთში 0,27 დოლარი ღირს არასამთავრობო წევრებისთვის, ხოლო წევრებისთვის წუთში 0.23 აშშ დოლარი. რეგისტრაცია მოითხოვს ყოველთვიურ საფასურს 7,99 აშშ დოლარს, მაგრამ მოიცავს 34 წუთის დატენვას. ასეა თუ ისე, დონე 2 იხდის 1,50 აშშ დოლარს საათში. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ EVGO– ს აქვს შეთანხმება Tesla– სთან, რომ EVGO– ს სწრაფი დატენვის სადგურები ხელმისაწვდომი იყოს Tesla– ს მფლობელებისთვის.
ვოლტა
ვოლტა, სან-ფრანცისკოს დაფუძნებული კომპანია, რომელიც მოქმედებს 700-ზე მეტ დატენვის სადგურზე 10 შტატში, რაც გამოირჩევა არის ის, რომ Volta მოწყობილობების დატენვა უფასოა და არ არის საჭირო წევრობა. ვოლტამ დააფინანსა საცალო ვაჭრობის მახლობლად მე -2 დონის დამტენი ერთეულების დაყენება, როგორიცაა Whole Foods, Macy's და Saks. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია იხდის ელექტროენერგიის გადასახადს, ის ფულს იღებს დაფარვის ერთეულებზე დამონტაჟებულ მონიტორებზე ნაჩვენები სპონსორი რეკლამების გაყიდვით. ვოლტას მთავარი ნაკლი არის ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა მე -3 დონის სწრაფი დატენვისთვის.
პოსტის დრო: იან -07-2023