ყველაფერი, რაც უნდა იცოდეთ ISO/IEC 15118-ის შესახებ

ISO 15118-ის ოფიციალური ნომენკლატურა არის „საგზაო სატრანსპორტო საშუალებები - სატრანსპორტო საშუალება-ქსელის საკომუნიკაციო ინტერფეისი“. ეს შესაძლოა დღესდღეობით არსებული ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და მომავლისთვის მზად სტანდარტი იყოს.

ISO 15118 სტანდარტში ჩაშენებული ჭკვიანი დამუხტვის მექანიზმი შესაძლებელს ხდის ქსელის სიმძლავრის იდეალურად შესაბამისობაში მოყვანას ელექტრო ქსელთან მიერთებული ელექტრომობილების მზარდი რაოდენობის ენერგომოთხოვნასთან. ISO 15118 ასევე იძლევა ორმხრივი ენერგიის გადაცემის საშუალებას, რათა განხორციელდესმანქანიდან ქსელამდეელექტრომობილიდან ენერგიის საჭიროების შემთხვევაში ქსელში უკან მიწოდებით. ISO 15118 საშუალებას იძლევა ელექტრომობილების უფრო ქსელთან თავსებადი, უსაფრთხო და მოსახერხებელი დატენვა.

ISO 15118-ის ისტორია

2010 წელს, სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციამ (ISO) და საერთაშორისო ელექტროტექნიკურმა კომისიამ (IEC) გააერთიანეს ძალები ISO/IEC 15118 ერთობლივი სამუშაო ჯგუფის შესაქმნელად. პირველად, საავტომობილო ინდუსტრიისა და კომუნალური ინდუსტრიის ექსპერტებმა ერთად იმუშავეს ელექტრომობილების დატენვის საერთაშორისო საკომუნიკაციო სტანდარტის შემუშავებაზე. ერთობლივმა სამუშაო ჯგუფმა წარმატებით შექმნა ფართოდ გავრცელებული გადაწყვეტა, რომელიც ამჟამად წამყვანი სტანდარტია მსოფლიოს ისეთ ძირითად რეგიონებში, როგორიცაა ევროპა, აშშ, ცენტრალური/სამხრეთ ამერიკა და სამხრეთ კორეა. ISO 15118 ასევე სწრაფად ვრცელდება ინდოეთსა და ავსტრალიაში. შენიშვნა ფორმატთან დაკავშირებით: ISO-მ გადაიბარა სტანდარტის გამოქვეყნება და ის ახლა უბრალოდ ISO 15118-ის სახელით არის ცნობილი.

ავტომობილიდან ქსელამდე — ელექტრომობილების ქსელში ინტეგრირება

ISO 15118 საშუალებას იძლევა ელექტრომობილების ინტეგრირებაჭკვიანი ქსელი(ანუ მანქანა-2-ბადე ანმანქანიდან ქსელამდეჭკვიანი ქსელი არის ელექტრო ქსელი, რომელიც ერთმანეთთან აკავშირებს ენერგიის მწარმოებლებს, მომხმარებლებს და ქსელის კომპონენტებს, როგორიცაა ტრანსფორმატორები, საინფორმაციო და საკომუნიკაციო ტექნოლოგიების საშუალებით, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ სურათზე.

ISO 15118 სტანდარტი ელექტრომობილსა და დამტენ სადგურს საშუალებას აძლევს დინამიურად გაცვალონ ინფორმაცია, რომლის საფუძველზეც შესაძლებელია სათანადო დამუხტვის გრაფიკის (ხელახალი) შემუშავება. მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ ელექტრომობილები ქსელთან თავსებად რეჟიმში მუშაობენ. ამ შემთხვევაში, „ქსელთან თავსებადობა“ ნიშნავს, რომ მოწყობილობა ერთდროულად რამდენიმე მანქანის დატენვას უჭერს მხარს და ამავდროულად ქსელის გადატვირთვას უშლის ხელს. ჭკვიანი დამუხტვის აპლიკაციები თითოეული ელექტრომობილისთვის ინდივიდუალურ დამუხტვის გრაფიკს გამოთვლის ელექტრო ქსელის მდგომარეობის, თითოეული ელექტრომობილის ენერგომოთხოვნილების და თითოეული მძღოლის მობილობის საჭიროებების (გამგზავრების დრო და მართვის დიაპაზონი) შესახებ არსებული ინფორმაციის გამოყენებით.

ამ გზით, თითოეული დატენვის სესია იდეალურად შეუსაბამებს ქსელის სიმძლავრეს ელექტრომობილების ერთდროული დატენვის ელექტროენერგიის მოთხოვნას. განახლებადი ენერგიის მაღალი ხელმისაწვდომობის და/ან ელექტროენერგიის საერთო მოხმარების დაბალი დონის დროს დატენვა ISO 15118 სტანდარტის გამოყენებით რეალიზებადი ერთ-ერთი მთავარი შემთხვევაა.

უსაფრთხო კომუნიკაციები Plug & Charge-ის მხარდაჭერით

ელექტრო ქსელი კრიტიკული ინფრასტრუქტურაა, რომელიც პოტენციური თავდასხმებისგან დაცვას საჭიროებს და მძღოლს ელექტრომობილისთვის მიწოდებული ენერგიის სათანადოდ გადახდა სჭირდება. ელექტრომობილებსა და დამტენ სადგურებს შორის უსაფრთხო კომუნიკაციის გარეშე, მავნე მესამე მხარეებს შეუძლიათ შეტყობინებების ჩაჭრა და შეცვლა, ასევე გადახდის ინფორმაციის გაყალბება. სწორედ ამიტომ, ISO 15118 სტანდარტს აქვს ფუნქცია, რომელსაც ეწოდებაშეაერთე და დატენეPlug & Charge იყენებს რამდენიმე კრიპტოგრაფიულ მექანიზმს ამ კომუნიკაციის უზრუნველსაყოფად და ყველა გაცვლილი მონაცემის კონფიდენციალურობის, მთლიანობისა და ავთენტურობის უზრუნველსაყოფად.

მომხმარებლის მოხერხებულობა, როგორც შეუფერხებელი დატენვის გამოცდილების გასაღები

ISO 15118-ებიშეაერთე და დატენეეს ფუნქცია ასევე საშუალებას აძლევს ელექტრომობილს ავტომატურად იდენტიფიცირდეს დამტენ სადგურთან და მიიღოს ავტორიზებული წვდომა აკუმულატორის დასატენად საჭირო ენერგიაზე. ეს ყველაფერი დაფუძნებულია ციფრულ სერტიფიკატებსა და საჯარო გასაღების ინფრასტრუქტურაზე, რომლებიც ხელმისაწვდომია „შეაერთე და დატენე“ ​​ფუნქციის მეშვეობით. საუკეთესო ნაწილი? მძღოლს არაფრის გაკეთება არ სჭირდება, გარდა იმისა, რომ დამტენი კაბელი მანქანასა და დამტენ სადგურს შეაერთოს (სადენიანი დამუხტვის დროს) ან მიწაზე მაღლა დააყენოს (უკაბელო დამუხტვის დროს). ამ ტექნოლოგიით წარსულს ჩაბარდა საკრედიტო ბარათის შეყვანა, QR კოდის სკანირებისთვის აპლიკაციის გახსნა ან ადვილად დასაკარგი RFID ბარათის პოვნა.

ISO 15118 მნიშვნელოვნად იმოქმედებს ელექტრომობილების გლობალური დამუხტვის მომავალზე შემდეგი სამი ძირითადი ფაქტორის გამო:

1. მომხმარებლისთვის კომფორტი, რომელიც მოყვება Plug & Charge-ს
2. ISO 15118-ში განსაზღვრული კრიპტოგრაფიული მექანიზმებით მოწოდებული გაძლიერებული მონაცემთა უსაფრთხოება
3. ქსელთან თავსებადი ჭკვიანი დატენვა

ამ ფუნდამენტური ელემენტების გათვალისწინებით, მოდით, სტანდარტის არსსა და პრინციპებზე გადავიდეთ.

ISO 15118 დოკუმენტების ოჯახი

სტანდარტი, სახელწოდებით „საგზაო სატრანსპორტო საშუალებები - სატრანსპორტო საშუალება-ქსელის საკომუნიკაციო ინტერფეისი“, რვა ნაწილისგან შედგება. დეფისი ან ტირე და რიცხვი შესაბამის ნაწილს აღნიშნავს. ISO 15118-1 პირველ ნაწილს ეხება და ა.შ.

ქვემოთ მოცემულ სურათზე შეგიძლიათ იხილოთ, თუ როგორ უკავშირდება ISO 15118-ის თითოეული ნაწილი კომუნიკაციის შვიდი ფენიდან ერთს ან რამდენიმეს, რომლებიც განსაზღვრავენ, თუ როგორ მუშავდება ინფორმაცია ტელეკომუნიკაციის ქსელში. როდესაც ელექტრომობილი უერთდება დამუხტვის სადგურს, ელექტრომობილის კომუნიკაციის კონტროლერი (ე.წ. EVCC) და დამუხტვის სადგურის კომუნიკაციის კონტროლერი (SECC) ქმნიან კომუნიკაციის ქსელს. ამ ქსელის მიზანია შეტყობინებების გაცვლა და დამუხტვის სესიის დაწყება. როგორც EVCC-მ, ასევე SECC-მა უნდა უზრუნველყონ ეს შვიდი ფუნქციური ფენა (როგორც ეს აღწერილია კარგად დადგენილ...)ISO/OSI საკომუნიკაციო სტეკი) მათ მიერ გაგზავნილი და მიღებული ინფორმაციის დასამუშავებლად. თითოეული ფენა ეფუძნება ძირითადი ფენის მიერ მოწოდებულ ფუნქციონალს, დაწყებული ზედა აპლიკაციის ფენიდან და დამთავრებული ფიზიკური ფენით.

მაგალითად: ფიზიკური და მონაცემთა კავშირის დონე განსაზღვრავს, თუ როგორ შეუძლიათ ელექტრომობილსა და დამტენ სადგურს შეტყობინებების გაცვლა დამტენი კაბელის (ელექტროგადამცემი ხაზის კომუნიკაცია Home Plug Green PHY მოდემის მეშვეობით, როგორც აღწერილია ISO 15118-3 სტანდარტში) ან Wi-Fi კავშირის (IEEE 802.11n, როგორც მითითებულია ISO 15118-8 სტანდარტში) გამოყენებით, როგორც ფიზიკური საშუალება. მონაცემთა კავშირის სწორად დაყენების შემდეგ, ქსელისა და ტრანსპორტის დონეს შეუძლია დაეყრდნოს მას ე.წ. TCP/IP კავშირის დასამყარებლად, რათა შეტყობინებები სწორად გადაიტანოს ელექტრომობილიდან SECC-ში (და უკან). ზედა აპლიკაციის დონე იყენებს დადგენილ საკომუნიკაციო გზას ნებისმიერი შემთხვევის შესახებ შეტყობინების გაცვლისთვის, იქნება ეს ცვლადი დენის დატენვა, მუდმივი დენის დატენვა თუ უსადენო დატენვა.

‍

როდესაც ISO 15118-ს მთლიანობაში განვიხილავთ, ის მოიცავს სტანდარტების ერთობლიობას ამ ერთი ყოვლისმომცველი სათაურის ფარგლებში. სტანდარტები თავად იყოფა ნაწილებად. თითოეული ნაწილი გადის წინასწარ განსაზღვრულ ეტაპებს, სანამ საერთაშორისო სტანდარტად (IS) გამოქვეყნდება. სწორედ ამიტომ, ქვემოთ მოცემულ ნაწილებში შეგიძლიათ იხილოთ ინფორმაცია თითოეული ნაწილის ინდივიდუალური „სტატუსის“ შესახებ. სტატუსი ასახავს IS-ის გამოქვეყნების თარიღს, რომელიც ISO სტანდარტიზაციის პროექტების ვადების ბოლო ეტაპია.

მოდით, ცალ-ცალკე განვიხილოთ დოკუმენტის თითოეული ნაწილი.

ISO სტანდარტების გამოქვეყნების პროცესი და ვადები

ზემოთ მოცემულ ფიგურაზე გამოსახულია ISO-ს ფარგლებში სტანდარტიზაციის პროცესის ვადები. პროცესი იწყება ახალი სამუშაო ერთეულის წინადადებით (NWIP ან NP), რომელიც 12-თვიანი პერიოდის შემდეგ გადადის კომიტეტის პროექტის (CD) ეტაპზე. როგორც კი CD ხელმისაწვდომი გახდება (მხოლოდ სტანდარტიზაციის ორგანოს წევრები ტექნიკური ექსპერტებისთვის), იწყება სამთვიანი კენჭისყრის ფაზა, რომლის დროსაც ამ ექსპერტებს შეუძლიათ რედაქციული და ტექნიკური კომენტარების გაკეთება. კომენტარების ფაზის დასრულებისთანავე, შეგროვებული კომენტარები განიხილება ონლაინ ვებკონფერენციებსა და პირისპირ შეხვედრებზე.

ამ ერთობლივი მუშაობის შედეგად, შემუშავდება და გამოქვეყნდება საერთაშორისო სტანდარტის (DIS) პროექტი. ერთობლივმა სამუშაო ჯგუფმა შეიძლება გადაწყვიტოს მეორე CD-ის შემუშავება იმ შემთხვევაში, თუ ექსპერტები ჩათვლიან, რომ დოკუმენტი ჯერ არ არის მზად DIS-ად განსახილველად. DIS არის პირველი დოკუმენტი, რომელიც საჯაროდ ხელმისაწვდომი ხდება და მისი შეძენა ონლაინ რეჟიმშია შესაძლებელი. DIS-ის გამოქვეყნების შემდეგ ჩატარდება კომენტარებისა და კენჭისყრის კიდევ ერთი ფაზა, CD ეტაპისთვის განკუთვნილი პროცესის მსგავსად.

საერთაშორისო სტანდარტის (IS) წინა ბოლო ეტაპია საერთაშორისო სტანდარტის საბოლოო პროექტი (FDIS). ეს არის არასავალდებულო ეტაპი, რომლის გამოტოვებაც შესაძლებელია, თუ ამ სტანდარტზე მომუშავე ექსპერტთა ჯგუფი მიიჩნევს, რომ დოკუმენტმა მიაღწია ხარისხის საკმარის დონეს. FDIS არის დოკუმენტი, რომელიც არ იძლევა რაიმე დამატებითი ტექნიკური ცვლილებების შეტანის საშუალებას. ამიტომ, ამ კომენტარის ფაზაში მხოლოდ რედაქციული კომენტარებია დაშვებული. როგორც ნახაზიდან ხედავთ, ISO სტანდარტიზაციის პროცესი შეიძლება სულ 24-დან 48 თვემდე გაგრძელდეს.

ISO 15118-2-ის შემთხვევაში, სტანდარტი ოთხი წლის განმავლობაში ყალიბდებოდა და საჭიროებისამებრ გააგრძელებს დახვეწას (იხ. ISO 15118-20). ეს პროცესი უზრუნველყოფს მის განახლებას და მსოფლიოში არსებული მრავალი უნიკალური გამოყენების შემთხვევისადმი ადაპტაციას.