ელექტრომობილების დამუხტვის გლობალური ლანდშაფტი კრიტიკულ გარდამტეხ მომენტშია და ორ მთავარ გამოწვევას ებრძვის: დამუხტვის სტანდარტიზაციას და ულტრამაღალი სიმძლავრის მოთხოვნას. იაპონიაში CHAdeMO სტანდარტი თავისი მემკვიდრეობით მიღებული სტანდარტის მიღმა ვითარდება და თავს ერთიანი ინფრასტრუქტურისკენ გლობალური სვლის ძირითად მოთამაშედ ასახელებს. ეს ყოვლისმომცველი მიმოხილვა იკვლევს სტანდარტის ნახტომს 500 კვტ-მდე CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-ის მეშვეობით, მის უნიკალურ როლს V2X ორმხრივ დამუხტვაში და იმას, თუ როგორ ავსებს Linkpower-ის მრავალსტანდარტული გადაწყვეტილებები მემკვიდრეობით მიღებულ ინფრასტრუქტურასა და ამ მაღალი სიმძლავრის მომავალს შორის არსებულ უფსკრულს.
შინაარსი
CHAdeMO-ს ძირითადი სპეციფიკაციები და Linkpower-ის გადაწყვეტილებები (მოკლე მითითება)
| ძირითადი კომპონენტი / ფუნქცია | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | V2X შესაძლებლობები | თავსებადობა |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 100 კვტ | 500 კვტ-მდე(1500 ვ, მაქს. 500 ა) | არ არის ხელმისაწვდომი | არ არის ხელმისაწვდომი |
| კომუნიკაცია | CAN (კონტროლერის არეალის ქსელი) | CAN (კონტროლერის არეალის ქსელი) | CAN (კონტროლერის არეალის ქსელი) | CCS-ისგან (PLC) განსხვავებით |
| მთავარი უპირატესობა | მაღალი საიმედოობა | ულტრა სწრაფი დატენვა; ერთიანი გლობალური სტანდარტი GB/T-ით | ნატიური ორმხრივი დატენვა (V2G/V2H) | შექმნილია გლობალური ჰარმონიზაციისთვის |
| გამოშვების წელი | ~2017 (პროტოკოლი) | 2021 (სრული სპეციფიკაცია) | ინტეგრირებული თავიდანვე | მიმდინარე (ChaoJi) |
| Linkpower-ის გადაწყვეტა | მხარდაჭერილია მრავალპროტოკოლიანი დამტენების მიერ (მაგ., LC700-სერია)99.8%საველე მუშაობის დრო. |
რა არის CHAdeMO სტანდარტი?
ისCHAdeMO სტანდარტიარისDC სწრაფი დატენვაპროტოკოლი, რომელიც ძირითადად ელექტრომობილების დასატენად გამოიყენება. იაპონიაში წარმოშობილი CHAdeMO სტანდარტი 2010 წელს შემოიღოCHAdeMO ასოციაცია, ორგანიზაციების ჯგუფი, რომელიც მოიცავს იაპონიის მსხვილ ავტომწარმოებლებს, დამტენი მოწყობილობების მწარმოებლებს და ენერგომომარაგებას. CHAdeMO-ს მიზანი იყო ელექტრომობილებისთვის უნივერსალურად თავსებადი, ეფექტური და სწრაფი დამტენი სისტემის შემუშავება, განსაკუთრებით ფოკუსირებულიმუდმივი დენის დამუხტვა.
აკრონიმიCHAdeMOმომდინარეობს იაპონური ფრაზიდან „CHA (ჩაი) de MO (ასევე) OK“, რაც ითარგმნება როგორც „ჩაიც კი კარგია“, რაც მიუთითებს სტანდარტის მიზნად დასახულ მოხერხებულობასა და გამოყენების სიმარტივეზე. ეს სტანდარტი ფართოდ არის მიღებული იაპონიასა და მის ფარგლებს გარეთ, რაც მას გლობალურად ერთ-ერთ მთავარ დამუხტვის სტანდარტად აქცევს.
CHAdeMO სტანდარტის ძირითადი კომპონენტები
1.CHAdeMO დამუხტვის ინტერფეისი CHAdeMO
CHAdeMO დამუხტვის ინტერფეისი შედგება რამდენიმე პინისგან, რომელთაგან თითოეული ასრულებს კონკრეტულ ფუნქციას დამუხტვის პროცესში.დამტენი შტეფსელიახასიათებს კომბინაციასკვების წყაროს პინებიდასაკომუნიკაციო პინები, რაც უზრუნველყოფს როგორც უსაფრთხო ენერგიის გადაცემას, ასევე დამტენსა და მანქანას შორის რეალურ დროში კომუნიკაციას.
პინის განმარტებათითოეული პინი განსაზღვრულია კონკრეტული ფუნქციებისთვის, როგორიცაა დამუხტვის დენის (დადებითი და უარყოფითი) გატარება ან საკომუნიკაციო სიგნალების მიწოდებაCAN კომუნიკაცია.
შიდა პინის ინტერფეისი
2.CHAde-ს ელექტრული მახასიათებლებიმისურის დამუხტვის პუნქტი
ისCHAdeMO სტანდარტირამდენიმე განახლება განიცადა, რამაც გააუმჯობესა მისი სიმძლავრე და უზრუნველყო უფრო სწრაფი დატენვის დრო. ქვემოთ მოცემულია ძირითადი მახასიათებლები:
• CHAdeMO 2.0-ის ელექტრული მახასიათებლებიCHAdeMO 2.0 წარმოგიდგენთ უფრო მაღალ დატენვის შესაძლებლობებს, მხარდაჭერით მაქსიმუმ100 კვტეს ვერსია შექმნილიაუფრო მაღალი ეფექტურობადა უფრო სწრაფი დატენვის დრო ორიგინალ სტანდარტთან შედარებით.
• CHAdeMO 3.0-ის ელექტრული მახასიათებლებიCHAdeMO 3.0 წარმოადგენს მნიშვნელოვან ნახტომს, რომელიც მხარს უჭერს500 კვტ-მდე(1500 ვ, მაქს. 500 ა) ულტრა სწრაფი დატენვისთვის. ეს მაჩვენებელი ეფუძნებაCHAdeMO 3.0 სპეციფიკაციის დოკუმენტი (V1.1, 2021), გამოქვეყნების მომენტისთვის ასოციაციის მიერ ოფიციალურად განსაზღვრული უმაღლესი ტევადობა.[ავტორიტეტის ბმული:]CHAdeMO 3.0-ის ოფიციალური სპეციფიკაციის დოკუმენტიPDF/გვერდი].
CHAdeMO სტანდარტის შემუშავება და ევოლუცია
წლების განმავლობაში, CHAdeMO სტანდარტი განახლდა ელექტრომობილების ბაზრის მზარდი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
1.სტანდარტული განახლებები
CHAdeMO 2.0 და 3.0 წარმოადგენსძირითადი განახლებებიორიგინალ სტანდარტამდე. ეს განახლებები მოიცავს გაუმჯობესებებსდამუხტვის სიმძლავრე,კომუნიკაციის პროტოკოლებიდათავსებადობაახალი ელექტრომობილების მოდელებით. მიზანია სტანდარტის მომავლისთვის მზადყოფნა და ბატარეის ტექნოლოგიების, ელექტრომობილების დატენვის საჭიროებების და სხვა სტანდარტებთან ინტეგრაციის მიღწევების ფეხდაფეხ შენარჩუნება.
2. სიმძლავრის განახლება
ისკვების განახლებაCHAdeMO-ს ევოლუციის ცენტრალური ნაწილი იყო, თითოეული ახალი ვერსია უფრო მაღალი დატენვის ტემპებს უჭერს მხარს. მაგალითად, CHAdeMO 2.0 საშუალებას იძლევა100 კვტ, მაშინ როცა CHAdeMO 3.0-ის მიზანია 500 კვტ (1.5 კვ, მაქს. 500 ა), მნიშვნელოვნად ამცირებს დატენვის დროს. ეს გადამწყვეტია გაუმჯობესებისთვისმომხმარებლის გამოცდილებადა ელექტრომობილების სწრაფი და ეფექტური დამუხტვის უზრუნველყოფა, რაც აუცილებელია ელექტრომობილების გამოყენების ზრდისთვის.
3. მაღალი სიმძლავრის გზამკვლევი
ისCHAdeMO ასოციაციამ დაადასტურარომ 200 კვტ პროტოკოლი (400A x 500V) სრულად გამოვიდა2017 წელი.
პირველი მაღალი სიმძლავრის დამტენი 2018 წელს განთავსდა, ხოლო პირველი სერტიფიცირებული მაღალი სიმძლავრის დამტენი განთავსდა კრიტიკულ დერეფნის მარშრუტზე, სადაც ChaoJi-ს პროექტი დაიწყო.
2020:ჩინეთ-იაპონიის ერთობლივმა სამუშაო ჯგუფმა გამოუშვა მაღალი სიმძლავრის პროტოკოლის ჩარჩო (მომავალში 900 კვტ-მდე სიმძლავრის მისაღწევად), რომელმაც წარმატებით უზრუნველყო350-500 კვტდატენვის დემონსტრაციები, ChaoJi/CHAdeMO 3.0-ის (500 ა-მდე და 1.5 კვ-მდე) პირველი დატენვის ტესტის დასრულება.
4. ძირითადი განმასხვავებელი მახასიათებელი: ორმხრივი დატენვა (V2X)
CHAdeMO-ს ერთ-ერთი უნიკალური და უმნიშვნელოვანესი განმასხვავებელი ნიშანი მისი თანდაყოლილი მხარდაჭერაა.სატრანსპორტო საშუალება-ქსელი (V2G) დაავტომობილიდან სახლში (V2H)ფუნქციონალურობა. ეს ორმხრივი მოქმედების შესაძლებლობა ელექტრომობილს საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ ელექტროენერგია მიიღოს ქსელიდან, არამედ უკან დააბრუნოს ენერგია, ავტომობილის აკუმულატორის გამოყენებით, როგორც დროებითი ენერგიის შენახვის ერთეული. ეს ფუნქცია კრიტიკულად მნიშვნელოვანია ქსელის სტაბილურობისთვის, კატასტროფების შედეგების აღმოსაფხვრელად (V2H) და განახლებადი ენერგიის წყაროების ინტეგრირებისთვის. ეს ტექნოლოგიასრულად ინტეგრირებულიCHAdeMO სტანდარტში ინტეგრირება, რაც კონკურენტულ უპირატესობას სთავაზობს სტანდარტებთან შედარებით, რომლებიც V2X-ისთვის რთულ აპარატურულ დამატებებს მოითხოვს.
ისCHAdeMO 3.0სპეციფიკაცია, გამოქვეყნდა2021 (თანაშემქმნელი ChaoJi-2-ის სახით), განკუთვნილია500 კვტ-მდედატენვა (1000 ვ/500 ა ან 1500 ვ/333 ა), რაც მნიშვნელოვნად აღემატება ადრე ხსენებულ 400 კვტ-ს, რათა კონკურენცია გაუწიოს განვითარებად სტანდარტებს.
2022 წლის Ultra-ChaoJi სტანდარტი იწყებს მუშაობას:2022:საფუძველიულტრა-ჩაოჯისტანდარტი დამკვიდრდა. დამუხტვის სისტემა ახლა აკმაყოფილებსIEC 61851-23-3სტანდარტი და შემაერთებელი აკმაყოფილებსIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2გამოვიდა, ამზადებდა წინადადებებს წარსადგენადIEC 62196-3/3-1და61851-23.
CHAdeMO სტანდარტის თავსებადობა
ელექტრომობილების ბაზრის ზრდასთან ერთად, იზრდება სხვადასხვა დამუხტვის სისტემებს შორის ურთიერთქმედების საჭიროება. CHAdeMO სტანდარტი შექმნილია სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებასა და ინფრასტრუქტურასთან სამუშაოდ, თუმცა მას სხვა სტანდარტების, კერძოდ,CCS (კომბინირებული დამუხტვის სისტემა)დადიდი ბრიტანეთი (ჩინური)დატვირთვის სტანდარტები.
1.დამუხტვის ინტერფეისის თავსებადობა
ძირითადი განსხვავება კომუნიკაციაშია. CHAdeMO-ს CAN კომუნიკაცია მისი დიზაინის განუყოფელი ნაწილია, ახლა კი ინტეგრირებულია სახსარში.ჩაოჯისტანდარტი, რომელსაც აცნობებსIEC 61851-23-3პირიქით, CCS იყენებს PLC კომუნიკაციას, რომელიც ძირითადად სტანდარტიზებულიაISO 15118(ავტომობილიდან ქსელამდე საკომუნიკაციო ინტერფეისი) მაღალი დონის მონაცემთა გაცვლისთვის.
2.CHAdeMO-სა და ChaoJi-ს თავსებადობა
ერთ-ერთი ბოლოდროინდელი მიღწევააგლობალური სტანდარტიზაციაელექტრომობილების დამუხტვა არის განვითარებაChaoJi-ს დამუხტვის შეთანხმებაეს სტანდარტი მუშავდება მრავალი გლობალური დამუხტვის სისტემის საუკეთესო მახასიათებლების გაერთიანების მიზნით, მათ შორისCHAdeMOდაGBმიზანია შეიქმნასერთიანი საერთაშორისო სტანდარტირაც ელექტრომობილების მთელ მსოფლიოში ერთიანი სისტემის გამოყენებით დამუხტვის საშუალებას მისცემს.ჩაოჯიშეთანხმება განიხილება, როგორც მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გლობალური, ჰარმონიზებული დამუხტვის ქსელისკენ, რაც უზრუნველყოფს, რომ ელექტრომობილების მფლობელებს შეეძლოთ თავიანთი მანქანების დამუხტვა ყველგან, სადაც არ უნდა წავიდნენ.
CHAdeMO, GB, CCS და IEC სტანდარტების ინტეგრაცია
გადაწყვეტა
Linkpower-ის ძლიერი მხარეები და ელექტრომობილების დამტენის გადაწყვეტილებები
საათზელინკპაუერი, ჩვენ ვალდებულნი ვართ უზრუნველვყოთინოვაციური ელექტრომობილების დამტენის გადაწყვეტილებებირომლებიც მხარს უჭერენ ელექტრომობილებზე მზარდ გლობალურ მოთხოვნას. ჩვენი გადაწყვეტილებები მოიცავსმაღალი ხარისხის CHAdeMO დამტენები, ასევემრავალპროტოკოლიანი დამტენებირომლებიც მხარს უჭერენ მრავალ სტანდარტს, მათ შორისCCSდაGBინდუსტრიაში მრავალწლიანი გამოცდილებით,
სერტიფიკაცია და ვალიდაცია:Linkpower არისCHAdeMO ასოციაციის ხმის მიცემის უფლების მქონე წევრიდა ჩვენი ძირითადი ელექტრომობილების დამტენის მოდელებიაTR25,CE, UL დაTUVსერტიფიცირებულიეს უზრუნველყოფს გლობალური უსაფრთხოებისა და შესრულების სტანდარტების დაცვას, რომლებიც დამოწმებულია დამოუკიდებელი მესამე მხარეების მიერ. Linkpower განვითარების სათავეშიამომავლისთვის მზადდამუხტვის გადაწყვეტილებები, რომლებიც აკმაყოფილებს როგორც მომხმარებლების, ასევე ბიზნესების საჭიროებებს.
ზოგიერთი ძირითადი ძლიერი მხარეLinkpower-ის ელექტრომობილების დამტენის გადაწყვეტილებებიმოიცავს:
მოწინავე დამუხტვის ტექნოლოგია: ლინკპაუერიLC700-სერია 120 კვტდამტენები წარმოადგენდნენ ექსკლუზიურ DC სწრაფ დამტენებს, რომლებიც გამოყენებული იყო„ტოკიოს მწვანე სატრანზიტო ჰაბი“პროექტი (შინჯუკუს რაიონი, 2023 წლის I-II კვარტალი). პროექტმა აჩვენა დადასტურებული99.8%ოპერაციული უწყვეტი მუშაობის ხანგრძლივობა5,000+დატენვის სესიები, რაც ადასტურებს ჩვენი სისტემის სანდოობას მაღალი სიმჭიდროვის მქონე ურბანული გამოყენების პირობებში.
• გლობალური თავსებადობაLinkpower-ის დამტენები მხარს უჭერენ მრავალ სტანდარტს, მათ შორის CHAdeMO-ს, CCS-ს და GB-ს, რაც უზრუნველყოფს თავსებადობას ელექტრომობილების ფართო სპექტრთან.
• მდგრადობაჩვენი დამტენები მდგრადი განვითარების გათვალისწინებით არის შექმნილი, იყენებს ენერგოეფექტურ კომპონენტებს და ხელს უწყობს ნახშირორჟანგის გამოყოფის შემცირებას.
• ძლიერი ინფრასტრუქტურაჩვენ გთავაზობთ საიმედო და გამძლე დამტენ სადგურებს, რომლებიც შექმნილია მკაცრი გარემო პირობებისადმი გამძლეობისთვის, რაც მათ შესაფერისს ხდის სხვადასხვა ადგილისთვის, საცხოვრებელი ფართებიდან კომერციულ ფართებამდე.
ოფიციალური სპეციფიკაციებისა და თავსებადობის მონაცემების სანახავად იხილეთCHAdeMO ასოციაციის ოფიციალური საიტიდაIEC 61851/62196 სტანდარტების დოკუმენტაცია.
უნიკალური ანალიზი: საკუთრების მთლიანი ღირებულების (TCO) უპირატესობა
წინასწარი ფასწარმოქმნის გარდა, დამუხტვის გადაწყვეტის გრძელვადიანი სიცოცხლისუნარიანობა დამოკიდებულია მის საერთო ღირებულებაზე (TCO).Linkpower-ის საკუთრებაში არსებული 5-წლიანი TCO კვლევა(2023 წლის მეოთხე კვარტალი), ჩვენი საკუთრებისSmart-Flow გაგრილების სისტემა... ეს საინჟინრო უპირატესობა პირდაპირ ითარგმნებადადასტურებული 9%-ით დაბალი TCOჩვენი CHAdeMO 3.0 გადაწყვეტილებებისთვის 5 წლიანი ოპერაციული ციკლის განმავლობაში
ელექტრომობილებზე მოთხოვნის ზრდასთან ერთად, Linkpower-ი ვალდებულია უზრუნველყოს ინოვაციური და საიმედო დამუხტვის გადაწყვეტილებები მდგრადი მომავლისკენ გადასვლის მხარდასაჭერად. ეძებთ თუ არა...სწრაფი დატენვის გადაწყვეტილებები,მაღალი სიმძლავრის დამტენი სადგურები, ანმრავალსტანდარტის თავსებადობა, Linkpower-ს თქვენი საჭიროებებისთვის შესაფერისი გადაწყვეტა აქვს.
ხშირად დასმული კითხვები CHAdeMO-ს შესახებ
1. რომელი ავტომობილების ბრენდები იყენებენ CHAdeMO-ს?
ისტორიულად, CHAdeMO-ს ძირითადად იყენებდნენ იაპონელი მწარმოებლები, როგორიცაა Nissan (მაგ., Nissan LEAF) და Mitsubishi (მაგ., Outlander PHEV). Kia-ს და Citroën-ის ზოგიერთი მოდელიც იყენებდა მას, მაგრამ ახლა ბევრი ბრენდი CCS-ზე გადადის.
2. CHAdeMO თანდათანობით გაუქმდება?
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი რეგიონი, მაგალითად ჩრდილოეთ ამერიკა, CCS-სა და NACS-ს ანიჭებს უპირატესობას, CHAdeMO არ ქრება. ის ვითარდება და ერწყმის ახალ ChaoJi სტანდარტს, რომლის მიზანია ჩინეთის GB/T სტანდარტთან ერთად ერთიანი დამუხტვის პროტოკოლის შექმნა.
3. რა არის მთავარი განსხვავება CHAdeMO-სა და CCS-ს შორის?
A:მთავარი განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომკომუნიკაციის პროტოკოლიდაშტეფსელის დიზაინიCHAdeMO იყენებს სპეციალურ შტეფსელსCAN (კონტროლერის არეალის ქსელი)კომუნიკაციისა და მშობლიური ფუნქციებისთვისსატრანსპორტო საშუალება-ქსელი (V2G)მხარდაჭერა. CCS (კომბინირებული დამუხტვის სისტემა) იყენებს ერთ, უფრო დიდ შტეფსელს, რომელიც აერთიანებს AC და DC ქინძისთავებს და ეყრდნობაPLC (ელექტროგადამცემი ხაზის კომუნიკაცია).
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 16 იანვარი