ჩინური დამტენი სისტემების საწარმოები საზღვარგარეთ განლაგებაში ფასებზე დადებით ეყრდნობიან

ჩინური დამტენი სისტემების საწარმოები საზღვარგარეთ განლაგებაში ფასებზე დადებით ეყრდნობიან
ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემები აჩვენებს, რომ ჩინეთის ახალი ენერგომობილების ექსპორტი მაღალი ზრდის ტენდენციას აგრძელებს და 2022 წლის პირველ 10 თვეში 499 000 ერთეული გაიყიდა, რაც წინა წელთან შედარებით 96.7%-ით მეტია. მსოფლიოში ახალი ენერგომობილების ადგილობრივი გავრცელების აჩქარებასთან ერთად, ელექტრომობილების დამტენი სადგურების მწარმოებლებმა საზღვარგარეთის ბაზრებზეც დაიწყეს გასვლა. ბაზრის ანალიზის თანახმად, უცხოური ელექტრომობილების დამტენების სუბსიდირების პოლიტიკა, ახალი ენერგომობილების შეღწევადობის მაჩვენებელი გაზრდის სტიმულს ან 2023 წელს მოთხოვნის გარდამტეხ წერტილში მოხვედრას, ჩინური პროდუქტები, სავარაუდოდ, ეკონომიურად მომგებიან უპირატესობას მიანიჭებს საზღვარგარეთის ბაზრების სწრაფად გასახსნელად.
2021 წლიდან მოყოლებული, ევროპისა და ამერიკის შეერთებულ შტატებში ბევრმა ქვეყანამ გამოუშვა ინტენსიური დამუხტვის გროვის პოლიტიკა და სუბსიდირების გეგმები, რათა ხელი შეუწყონ ახალი ენერგიის დამუხტვის ინფრასტრუქტურის მშენებლობის სწრაფ განვითარებას.
2021 წლის ნოემბერში შეერთებულმა შტატებმა გამოაცხადა, რომ ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის მშენებლობაში 7.5 მილიარდ დოლარს ჩადებდა. საინვესტიციო მიზანია 2030 წლისთვის შეერთებულ შტატებში დაახლოებით 500 000 საჯარო დამუხტვის სადგურის აშენება.
2022 წლის 27 ოქტომბერს ევროკავშირი შეთანხმდა „ევროკავშირის ბაზარზე გაყიდული ყველა მსუბუქი ავტომობილისა და მსუბუქი კომერციული სატრანსპორტო საშუალების CO2-ის ნულოვანი გამონაბოლქვის გეგმაზე“, რაც 2035 წლიდან ბენზინისა და დიზელის ძრავიანი ავტომობილების აკრძალვის ეკვივალენტურია.
შვედეთმა ელექტრომობილების დამუხტვის სადგურების წახალისება 2022 წლის აგვისტოში შემოიღო, რომელიც ითვალისწინებს სახელმწიფო და კერძო დამუხტვის სადგურებში ინვესტიციების 50%-მდე დაფინანსებას, მაქსიმუმ 10 000 კრონის სუბსიდირებას თითოეული კერძო დამუხტვის გროვისთვის და 100%-იან დაფინანსებას იმ სწრაფი დამუხტვის სადგურებისთვის, რომლებიც ექსკლუზიურად საზოგადოებრივი მიზნებისთვის გამოიყენება.
ისლანდია გეგმავს დაახლოებით 53,272 მილიონი აშშ დოლარის გამოყოფას სუბსიდიების სახით საზოგადოებრივი დამტენების და სხვა ინფრასტრუქტურისთვის 2020-დან 2024 წლამდე; დიდმა ბრიტანეთმა გამოაცხადა, რომ 2022 წლის 30 ივნისიდან ინგლისის რეგიონში აშენებული ყველა ახალი სახლი აღჭურვილი უნდა იყოს მინიმუმ ერთი ელექტრომობილის დამტენი სისტემით.
„გუოსენ სექიურითიზის“ წარმომადგენელმა სიონგ ლიმ განაცხადა, რომ ევროპასა და შეერთებულ შტატებში ახალი ენერგომობილების ამჟამინდელი შეღწევადობის მაჩვენებელი, როგორც წესი, 30%-ზე ნაკლებია და შემდგომი გაყიდვები კვლავ სწრაფ ზრდას შეინარჩუნებს. თუმცა, ახალი ელექტრომობილების დამტენი სადგურების ტემპი და ახალი ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდის ტემპი სერიოზულად შეუსაბამოა, რაც მათი მშენებლობის გადაუდებელ საჭიროებას და ელექტროენერგიის გენერაციისთვის დიდ სივრცეს ქმნის.
საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს მონაცემებით, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში ახალი ენერგომობილების გაყიდვები 2030 წელს შესაბამისად 7.3 მილიონს და 3.1 მილიონს მიაღწევს. ელექტრომობილების სწრაფად მზარდი გაყიდვები ევროპასა და შეერთებულ შტატებში დამუხტვის ძელების მშენებლობაზე მოთხოვნის აფეთქებას გამოიწვევს.
ჩინეთთან შედარებით, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში დამუხტვის სისტემების ინფრასტრუქტურის ამჟამინდელი მშენებლობა სერიოზულად არასაკმარისია, რაც უზარმაზარ საბაზრო სივრცეს მოიცავს. Everbright Securities-ის კვლევის ანგარიშში აღნიშნულია, რომ 2022 წლის აპრილის მონაცემებით, აშშ-ში ავტომობილების საერთო თანაფარდობა 21.2:1-ია, ევროკავშირში კი ავტომობილების საერთო თანაფარდობა 8.5:1-ია, აქედან გერმანიაში - 20:1, გაერთიანებულ სამეფოში - 16:1, საფრანგეთში - 10:1, ნიდერლანდებში კი - 5:1, ყველას დიდი ჩამორჩენა აქვს ჩინეთთან შედარებით.
„გუოსენ სექიურითიზის“ შეფასებით, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში დამტენი სისტემების საერთო საბაზრო ფართობი 2025 წელს დაახლოებით 73.12 მილიარდ იუანს შეადგენს და 2030 წლისთვის 251.51 მილიარდ იუანამდე გაიზრდება.
2022 წლის მეორე ნახევრიდან მოყოლებული, დამუხტვის პიკების ბიზნესში ჩართულმა არაერთმა ლისტირებულმა კომპანიამ გაამჟღავნა თავისი საზღვარგარეთული ბიზნესის განლაგება.
„დაოტონგ ტექნოლოჯიმ“ განაცხადა, რომ მას შემდეგ, რაც მისი კონდიციონერის დამტენი პროდუქტების გაყიდვები 2021 წლის ბოლოს დაიწყო, კომპანიამ შეკვეთები მიიღო მრავალი ქვეყნიდან, როგორიცაა გაერთიანებული სამეფო, სინგაპური, საფრანგეთი, ნიდერლანდები და გერმანია და თანდათანობით მიაწოდა ისინი.
Linkpower-ის თქმით, კომპანია ოპტიმისტურად არის განწყობილი საზღვარგარეთის დამუხტვის პიკების ბაზრის განვითარების შესაძლებლობებთან დაკავშირებით და საზღვარგარეთის ბაზრების პოლიტიკის, რეგულაციებისა და წვდომის ზღვრების სრულად გასაგებად, Linkpower-მა აქტიურად დაიწყო შესაბამისი სერტიფიცირებისა და ტესტირების სამუშაოების ჩატარება და ჩააბარა მრავალი ტესტი ან სერტიფიცირება, როგორიცაა TüV, ევროპაში ავტორიტეტული ტესტირების ორგანიზაცია.
Xiangshan Stock-ის ინსტიტუციური კვლევის საფუძველზე, კომპანია ავითარებს ევროპული და ამერიკული სტანდარტების დამუხტვისა და დისტრიბუციის პროდუქტებს, ასევე შემუშავდა კომპანიის ევროპული სტანდარტების დამუხტვის პროდუქტები და საზღვარგარეთული გუნდებისა და არხების მეშვეობით თანდათანობით ახორციელებს ინვესტიციებს საზღვარგარეთის ბაზრებზე.
შენგჰონგმა თავის ნახევარწლიურ ანგარიშში გაამხილა, რომ კომპანიის Interstellar AC დამტენმა სისტემამ ევროპული სტანდარტის სერტიფიკაცია გაიარა და ჩინელი დამტენი სისტემების მომწოდებლების პირველი პარტია გახდა, რომელიც British Petroleum Group-ში შევიდა.
„ჩინეთში წარმოებული ელექტრომობილების ექსპორტის სწრაფი ზრდა პირდაპირ უბიძგებს ადგილობრივ დამტენი პიკეტების საწარმოებს, დააჩქარონ საზღვარგარეთის ბაზრების განლაგება“, - განაცხადა დენგ ჯუნმა, Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD-ის ვიცე-პრეზიდენტმა. მისი თქმით, Wancheng Wanchong ასევე ახორციელებს საზღვარგარეთის ბაზრების განლაგებას და დამტენი პიკეტების ექსპორტს, როგორც ახალ მოგების წყაროს. ამჟამად, კომპანია ძირითადად ახორციელებს დამტენი პიკეტების აღჭურვილობის ექსპორტს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასა და სამხრეთ ამერიკაში და ასევე ავითარებს ევროპული და ამერიკული სტანდარტების პროდუქტებს.
მათ შორის, ევროპული ბაზარი ჩინური ელექტრომობილების მთავარი საექსპორტო მიმართულებაა. საბაჟოების გენერალური ადმინისტრაციის მონაცემებით, 2022 წლის პირველ ნახევარში დასავლეთ ევროპის ბაზარმა ჩინეთის ახალი ენერგომობილების ექსპორტის 34% შეადგინა.
უცხოური ლურჯი ოკეანის ბაზრის მიმართ ოპტიმისტურად განწყობილი ადგილობრივი დამტენი სისტემების საწარმოების „გადასვლა საზღვარგარეთ“ ასევე შიდა ბაზრის კონკურენციის გაჯერებაში მდგომარეობს. დამტენი სისტემების საწარმოები მოგების მიღების დილემის წინაშე დგანან და სასწრაფოდ სჭირდებათ ახალი ბაზრის სივრცე მოგების წერტილის შესაქმნელად.
2016 წლიდან მოყოლებული, ჩინეთის დამუხტვის პიკების ინდუსტრიის ფეთქებადმა განვითარებამ სხვადასხვა სახის კაპიტალი მიიზიდა განლაგებისთვის კონკურენციისთვის, მათ შორის ისეთი მსხვილი ენერგეტიკული საწარმოები, როგორიცაა State Grid და Southern Power Grid... ტრადიციული საავტომობილო საწარმოები, როგორიცაა SAIC Group და BMW, ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების საწარმოები, როგორიცაა Xiaopeng Automobile, Weilai და Tesla, და გიგანტები ცხოვრების სხვადასხვა სფეროდან, როგორიცაა Huawei, Ant Financial Services და Ningde Time.
ციჩაჩას მონაცემებით, ჩინეთში დამუხტვის გროვებთან დაკავშირებული 270 000-ზე მეტი საწარმოა და ისინი კვლავ სწრაფად იზრდება. 2022 წლის პირველ ნახევარში 37 200 ახალი საწარმო დაემატა, რაც წინა წელთან შედარებით 55.61%-იან ზრდას წარმოადგენს.
მზარდი კონკურენციის შემთხვევაში, საზღვარგარეთ დამტენი პილების ბაზრის უკეთესი მომგებიანობა მიმზიდველია ადგილობრივი დამტენი პილების საწარმოებისთვის. Huachuang Securities-ის ანალიტიკოსმა ჰუანგ ლინმა აღნიშნა, რომ შიდა დამტენი პილების ბაზარზე კონკურენციის ინტენსივობა, დაბალი მთლიანი მოგება, DC პილის ფასი ვატზე მხოლოდ 0.3-დან 0.5 იუანამდეა, მაშინ როდესაც საზღვარგარეთ დამტენი პილების ფასი ვატზე ამჟამად შიდაზე 2-3-ჯერ მეტია და კვლავ ლურჯი ზღვის ფასია.
GF Securities-მა აღნიშნა, რომ შიდა ერთგვაროვანი კონკურენციისგან განსხვავებით, ინტენსიური ერთგვაროვანი კონკურენციაა, საზღვარგარეთ სერტიფიცირების შესვლის ზღვარი მაღალია, შიდა დამუხტვის გროვის საწარმოები ეყრდნობიან ხარჯების უპირატესობას, საზღვარგარეთის ბაზარზე დიდი მოგების სივრცე აქვთ, პროდუქტს მოსალოდნელია ეკონომიური უპირატესობა, სწრაფად გახსნას საზღვარგარეთის ბაზარი.