დატენვის მოდულმა მიაღწია ზღვარს ინდექსის გაუმჯობესების თვალსაზრისით და ხარჯების კონტროლი, დიზაინი და მოვლა უფრო კრიტიკულია

შიდა ნაწილების და წყობის კომპანიებს მცირე ტექნიკური პრობლემები აქვთ, მაგრამ მანკიერი კონკურენცია ართულებს მაღალი ხარისხის პროდუქციის წარმოებას?

კომპონენტების ბევრ ადგილობრივ მწარმოებელს ან სრული მანქანების მწარმოებელს არ აქვს ტექნიკური შესაძლებლობების მნიშვნელოვანი ხარვეზები.პრობლემა ის არის, რომ ბაზარი მათ არ აძლევს ადგილს, რომ კარგად იმოქმედონ.მაგალითად, შიდა EVSE ბაზარი შევიდა წითელი ზღვის ეტაპზე და დამტენი აპარატურის ფასიც კი მნიშვნელოვნად დაეცა, რაც შესანიშნავ ტექნოლოგიურ კომპანიებსაც კი შეუძლებელს ხდის მაღალი ხარისხის პროდუქციის წარმოებას.ამიტომ, ბევრი კომპანია ახლა იმედოვნებს შევიდეს საზღვარგარეთის ბაზრებზე, თავიდან აიცილოს შიდა მანკიერი კონკურენცია და მოიძიოს უკეთესი საბაზრო გარემო.

ჩვენი State Grid Corporation ასევე თვალყურს ადევნებს ზოგიერთი დამტენი სადგურის პროდუქტის ხარისხს და აღმოაჩინა, რომ ბევრმა მწარმოებელმა აიღო კარგი დამტენი, როდესაც ისინი ოფიციალურ ტესტებს აკეთებდნენ, რომლებიც აკმაყოფილებდნენ სხვადასხვა ინდიკატორებს, იღებდნენ სერთიფიკატებს და ყიდდნენ მათ ბაზარზე. ზოგჯერ, ეს კეთდება სულ სხვა რამით.ეს მხოლოდ ორი სკინია, ბაზარზე არსებული ნივთები და სერტიფიცირებული საერთოდ არ არის იგივე და ზოგიერთი სერტიფიცირების სააგენტოც კი ამსუბუქებს ზოგიერთ ინდიკატორს საკუთარი ინტერესებისთვის.

აქედან გამომდინარე, მართლაც არის უფსკრული ჩვენს სისტემასა და უცხო ქვეყნებს შორის.ასეთ რამეს არ გააკეთებენ უცხოური ლაბორატორიები და არც საწარმოები.ეს არის გადაუდებელი გადასაჭრელი პრობლემა, რადგან ჩვენ ვცდილობთ შევამციროთ უფსკრული უცხო ქვეყნებთან სტანდარტებით და თუნდაც მაჩვენებლებით, ეს მათზე უკეთესია, მაგრამ არ განხორციელებულა, რაც დიდი პრობლემაა.

რამდენად მაღალია დამტენის მოდულის ბარიერი და რომელი ასპექტების გარღვევაა რთული?

მაღალია თუ არა ტექნიკური ბარიერები, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი კუთხით შეხედავთ მას.დიზაინის პრინციპების თვალსაზრისით, დამუხტვის მოდულს წლების განმავლობაში ბევრი გაუმჯობესება და გარღვევა არ ჰქონია.დღეისათვის, ეფექტურობა, ელექტრო კონტროლი და სხვა მაჩვენებლები მიაღწია ძალიან მაღალ დონეს.მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ზოგიერთ მოდულს უფრო ფართო დიაპაზონი აქვს, ზოგს კი უფრო ვიწრო დიაპაზონი.მე პირადად ვფიქრობ, რომ დატენვის მოდულის ეფექტურობის გაუმჯობესების სივრცე ძალიან შეზღუდულია, რადგან ამის მიღწევა შეუძლებელია.ასი პროცენტით, მხოლოდ 2 ან 3 ქულით.

თუმცა, უფრო მეტი სირთულე მდგომარეობს წარმოების პროცესსა და დიზაინში, როგორიცაა ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე, ანუ როგორ გავაკეთო მოდული არ საჭიროებს შენარჩუნებას გრძელვადიან სამუშაო ციკლში და შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს სხვადასხვა მაღალ ტემპერატურაზე და დაბალ ტემპერატურაზე. ტემპერატურული გარემო და შეკეთების სიჩქარე დაბალი უნდა იყოს.ბევრი იმუშავე ამაზე.

ანუ შეზღუდულია ინდიკატორების გაზრდის ადგილი.ახლა უფრო მეტია, თუ როგორ უნდა აკონტროლოთ ღირებულება და შესრულების ხარჯების შესრულება, მთელი სასიცოცხლო ციკლის და ტექნიკური ხარჯების ჩათვლით.როდესაც სახელმწიფო გრიდმა მაშინ გამოაცხადა ტენდერი, რატომ იყო ფასი მაღალი, რადგან ჩვენ წამოვაყენებდით ძალიან მაღალ მოთხოვნებს, როგორიცაა გარანტია ოთხიდან ხუთ წელიწადში, რაც გამორიცხავდა ზოგიერთ უხარისხო პროდუქტს.ზოგიერთ სხვაგან, მხოლოდ ფასზე დაყრდნობით, რამდენიმე თვის შემდეგ გაფუჭდება, ასე რომ არ იმუშავებს.

შემდეგ არის მასშტაბის სარგებელი.ახლა მოდულების წარმოება ძირითადად კონცენტრირებულია რამდენიმე მსხვილ საწარმოში.ზოგადად, ვფიქრობ, არსებული ტექნიკური ბარიერები არ არის ახალ სქემებში ან ახალ პრინციპებში გარღვევაში, არამედ წარმოების ტექნოლოგიაში, ხარჯების კონტროლში, დიზაინსა და შენარჩუნებაში.

არის თუ არა რაიმე ტექნიკური განახლება წყობის დამუხტვისთვის, როგორიცაა თხევადი გაგრილების ტექნოლოგია და ა.შ. შეგიძლიათ გაგაცნოთ ეს?

თხევადი გაგრილების ტექნოლოგია ფაქტობრივად ახალი არ არის.იგი ფართოდ გამოიყენება ინდუსტრიაში, მათ შორის მანქანებში, რომლებსაც ყოველთვის ჰქონდათ ბევრი თხევადი გაგრილება, როგორიცაა ჩვეულებრივი ძრავები.დამტენი წყობები მთლიანად არ არის მაღალი სიმძლავრის დამუხტვის საჭიროებებით.მაღალი სიმძლავრის დატენვისას, თუ ამას აკეთებთ'თუ დაამატეთ თხევადი გაგრილება ასეთი დიდი დენის გადასატანად, თქვენ უნდა გააკეთოთ მავთულები ძალიან სქელი, რათა უზრუნველყოთ სითბოს გამომუშავების კონტროლი გარკვეულ დიაპაზონში.შიგნით.

ასე რომ, ეს აიძულებს ყველას მიიღოს თხევადი გაგრილების ტექნოლოგია, რათა დააკმაყოფილოს მაღალი სიმძლავრის დამუხტვის მოთხოვნილებები და ამავდროულად მიაწოდოს მომსახურება უბრალო ადამიანებს, რომლებსაც სჭირდებათ დამტენის კომპაქტური და მოსახერხებელი მახასიათებლები.

თხევადი გაგრილების ტექნოლოგია თავისთავად არ არის რთული, მაგრამ ელექტრო მანქანების გამოყენების სცენარის გათვალისწინებით, რადგან ის უკვე 1000 ვოლტზეა ახლა და მიაღწევს 1250 ვოლტს მომავალში, უსაფრთხოების მოთხოვნები შეიძლება განსხვავდებოდეს ტრადიციული აპლიკაციებისგან, როგორიცაა თერმული უკმარისობა. საძირკვლის გარკვეული წერტილი წინააღმდეგობა უეცრად იზრდება, რაც იწვევს ტემპერატურის მატებას.ამ საკვანძო პუნქტებთან გამკლავებისთვის საჭიროა უკეთესი მონიტორინგის მეთოდის არსებობა.

მაგრამ არის რამდენიმე სპეციალური ადგილი, როგორიცაა კონექტორის კონტაქტების ადგილი, ძნელია ტემპერატურის სენსორის დაყენება.სხვადასხვა მიზეზის გამო, რადგან ტემპერატურის სენსორი თავისთავად დაბალი ძაბვის ნივთია, მაგრამ საკონტაქტო წერტილი ატარებს ათასობით ვოლტს მაღალ ძაბვას, ამიტომ შუაში უნდა დაემატოს იზოლაცია და ა.შ., რის შედეგადაც ხდება არაზუსტი გაზომვა.

ფაქტობრივად, არის ბევრი ისეთი ტექნიკური დეტალი, რომელიც გასათვალისწინებელია, ანუ როგორ უზრუნველყოს გაგრილება და მონიტორინგი ერთდროულად უსაფრთხოდ.სინამდვილეში, ჩვენ ახლა ვმუშაობთ ამ ChaoJi ინტერფეისზე, მათ შორის UltraChaoJi-ის ინტერფეისის კვლევაზე და დიდი ენერგია დავხარჯეთ ამ პრობლემის გადაჭრაზე.

ახლა საერთაშორისო ასპარეზზე ძირითადად ყველა ყველაზე დიდ დროს ატარებს ამ საკითხების განხილვაზე.რამდენადაც ვიცი, ზოგიერთმა ადგილობრივმა მწარმოებელმა შეიძლება საერთოდ არ იცოდეს ეს საკითხი.მე გავაკეთე'ნამდვილად მკაცრად არ გაითვალისწინეთ რა უნდა გააკეთოთ, თუ არსებობს რაიმე დარღვევა.ეს არის ფაქტობრივად მთავარი განხილვა თხევადი გაგრილების სისტემებისთვის, მათ შორის დეფექტები ზოგიერთ მოწყობილობაზე და უეცარი ცვლილებები ადგილობრივ კონტაქტში.როგორ მოვახდინოთ მისი სწრაფად და ზუსტად მონიტორინგი მოითხოვს ფრთხილად ყურადღებას..