როგორია ელექტრომობილის დატენვის სწორი გზა?

ელექტრომობილების მოძრაობის დიაპაზონი ბოლო წლებში უზარმაზარი პროგრესით გაიზარდა. 2017 წლიდან 2022 წლამდე საშუალო საკრუიზო დიაპაზონი 212 კილომეტრიდან 500 კილომეტრამდე გაიზარდა და კვლავ იზრდება და ზოგიერთ მოდელს შეუძლია 1000 კილომეტრსაც კი მიაღწიოს. სრულად დამუხტული საკრუიზო დიაპაზონი გულისხმობს სიმძლავრის 100%-დან 0%-მდე შემცირებას, თუმცა ზოგადად ითვლება, რომ აკუმულატორის ლიმიტზე გამოყენება კარგი არ არის.

რა ღირს ელექტრომობილის საუკეთესო დამუხტვა? დააზიანებს თუ არა სრული დატენვა აკუმულატორს? მეორეს მხრივ, აკუმულატორის სრული დაცლა საზიანოა თუ არა მისთვის? როგორ დავტენოთ ელექტრომობილის აკუმულატორი საუკეთესოდ?

1. არ არის რეკომენდებული აკუმულატორის სრულად დატენვა

ელექტრომობილების აკუმულატორები, როგორც წესი, ლითიუმ-იონურ ელემენტებს იყენებენ. ლითიუმის აკუმულატორების გამოყენებით სხვა მოწყობილობების მსგავსად, როგორიცაა მობილური ტელეფონები და ლეპტოპები, 100%-მდე დატენვამ შეიძლება აკუმულატორი არასტაბილურ მდგომარეობაში დატოვოს, რამაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს დამუხტვის მდგომარეობაზე (SOC) ან გამოიწვიოს კატასტროფული უკმარისობა. როდესაც ბორტზე დამონტაჟებული აკუმულატორი სრულად დატენილია და დაიცალა, ლითიუმის იონები ვერ ჩაეფლო და დაგროვდა დამუხტვის პორტში დენდრიტების წარმოქმნით. ამ ნივთიერებას შეუძლია ადვილად გახვრიტოს ელექტრომაგნიტური დიაფრაგმა და შექმნას მოკლე ჩართვა, რაც გამოიწვევს ავტომობილის სპონტანურ აალებას. საბედნიეროდ, კატასტროფული გაუმართაობები ძალიან იშვიათია, მაგრამ გაცილებით უფრო სავარაუდოა, რომ გამოიწვიოს აკუმულატორის დეგრადაცია. როდესაც ლითიუმის იონები განიცდიან გვერდით რეაქციებს ელექტროლიტში, რაც იწვევს ლითიუმის დაკარგვას, ისინი გამოდიან დამუხტვა-განმუხტვის ციკლიდან. ეს, როგორც წესი, გამოწვეულია შენახული ენერგიის მიერ წარმოქმნილი მაღალი ტემპერატურით, როდესაც ისინი მაქსიმალურ სიმძლავრემდე დატენულია. ამიტომ, ზედმეტი დატენვა გამოიწვევს შეუქცევად ცვლილებებს აკუმულატორის დადებითი ელექტროდის აქტიური მასალის სტრუქტურაში და ელექტროლიტის დაშლას, რაც ამცირებს აკუმულატორის სიცოცხლის ხანგრძლივობას. ელექტრომობილის 100%-მდე პერიოდული დატენვა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაუყოვნებლივ შესამჩნევ პრობლემებს გამოიწვევს, რადგან განსაკუთრებული გარემოებები ვერ აარიდებს ავტომობილის სრულ დატენვას. თუმცა, თუ მანქანის აკუმულატორი სრულად დიდი ხნის განმავლობაში და ხშირად იტენება, პრობლემები წარმოიქმნება.

2. ნაჩვენები 100%-იანი მაჩვენებელი ნამდვილად სრულად არის თუ არა დამუხტული

ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა ელექტრომობილის დამუხტვისთვის ბუფერული დამცავები შექმნა, რათა რაც შეიძლება დიდხანს შენარჩუნდეს SOC-ის ჯანსაღი მდგომარეობა. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც ავტომობილის დაფა 100 პროცენტით დამუხტვას აჩვენებს, ეს სინამდვილეში არ აღწევს იმ ზღვარს, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს აკუმულატორის მდგომარეობაზე. ეს კონფიგურაცია, ანუ ამორტიზაცია, ამცირებს აკუმულატორის დეგრადაციას და ავტომწარმოებლების უმეტესობა, სავარაუდოდ, ამ დიზაინისკენ იხრება, რათა ავტომობილი საუკეთესო ფორმაში შეინარჩუნოს.

3. მოერიდეთ ჭარბ გამონადენს

ზოგადად, აკუმულატორის 50%-ზე მეტად უწყვეტი განმუხტვა ამცირებს მისი დატენვის ციკლების მოსალოდნელ რაოდენობას. მაგალითად, აკუმულატორის 100%-მდე დატენვა და 50%-ზე დაბლა დატენვა შეამცირებს მის სიცოცხლის ხანგრძლივობას, ხოლო 80%-მდე დატენვა და 30%-ზე დაბლა დატენვა ასევე შეამცირებს მის სიცოცხლის ხანგრძლივობას. რამდენად მოქმედებს განმუხტვის სიღრმე (DOD) აკუმულატორის სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე? 50%-მდე DOD ციკლის მქონე აკუმულატორს 4-ჯერ მეტი ტევადობა ექნება, ვიდრე 100%-მდე DOD ციკლის მქონე აკუმულატორს. ვინაიდან ელექტრომობილის აკუმულატორები თითქმის არასდროს იცლება სრულად - ბუფერული დაცვის გათვალისწინებით, სინამდვილეში ღრმა განმუხტვის ეფექტი შეიძლება იყოს ნაკლები, მაგრამ მაინც მნიშვნელოვანი.

4. როგორ დავტენოთ ელექტრომობილები და გავახანგრძლივოთ ბატარეის ხანგრძლივობა

1) ყურადღება მიაქციეთ დატენვის დროს, რეკომენდებულია ნელი დატენვის გამოყენება. ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების დატენვის მეთოდები იყოფა სწრაფ და ნელ დატენვად. ნელი დატენვა, როგორც წესი, 8-დან 10 საათამდეა საჭირო, ხოლო სწრაფი დატენვის 80%-ის დასატენად, როგორც წესი, ნახევარი საათია საჭირო და სრულად დატენვა 2 საათშია შესაძლებელი. თუმცა, სწრაფი დატენვისას დიდი დენი და სიმძლავრე მოიხმარება, რაც დიდ გავლენას მოახდენს აკუმულატორზე. ძალიან სწრაფად დატენვა ასევე გამოიწვევს აკუმულატორის ვირტუალურ დატენვას, რაც დროთა განმავლობაში შეამცირებს აკუმულატორის სიცოცხლის ხანგრძლივობას, ამიტომ, როდესაც დრო იძლევა ამის საშუალებას, ეს მაინც პირველი არჩევანია. ნელი დატენვის მეთოდი. უნდა აღინიშნოს, რომ დატენვის დრო არ უნდა იყოს ძალიან გრძელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს ზედმეტად დატენვას და ავტომობილის აკუმულატორის გადახურებას.

2) მართვის დროს ყურადღება მიაქციეთ სიმძლავრეს და მოერიდეთ ღრმა განმუხტვას. ახალი ენერგომომარაგების მქონე ავტომობილები, როგორც წესი, შეგახსენებთ, რომ რაც შეიძლება მალე დატენოთ, როდესაც დარჩენილი სიმძლავრე 20%-დან 30%-მდეა. თუ ამ დროს გააგრძელებთ მართვას, აკუმულატორი ღრმად დაიცლება, რაც ასევე შეამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას. ამიტომ, როდესაც აკუმულატორის დარჩენილი სიმძლავრე დაბალია, ის დროულად უნდა დაიტენოს.

3) ხანგრძლივი შენახვისას, არ დაუშვათ აკუმულატორის დატენვა. თუ ავტომობილი დიდი ხნის განმავლობაში უნდა გააჩეროთ, დარწმუნდით, რომ აკუმულატორს არ დააკარგვინოთ. ენერგიის დაკარგვის მდგომარეობაში აკუმულატორი მიდრეკილია სულფაციისკენ და ტყვიის სულფატის კრისტალები ფირფიტას ეკვრება, რაც იონურ არხს ბლოკავს, იწვევს არასაკმარის დატენვას და ამცირებს აკუმულატორის სიმძლავრეს. ამიტომ, ახალი ენერგომობილები სრულად უნდა დაიტენოს ხანგრძლივი გაჩერების შემდეგ. რეკომენდებულია მათი რეგულარული დატენვა, რათა აკუმულატორი ჯანსაღ მდგომარეობაში იყოს.