რა არის ელექტრომობილის დამუხტვის სწორი გზა?

EV-მ ბოლო წლებში უზარმაზარი პროგრესი განიცადა დიაპაზონში. 2017 წლიდან 2022 წლამდე. საკრუიზო დიაპაზონი გაიზარდა 212 კილომეტრიდან 500 კილომეტრამდე, ხოლო საკრუიზო დიაპაზონი კვლავ იზრდება და ზოგიერთ მოდელს შეუძლია 1000 კილომეტრამდეც კი მიაღწიოს. სრულად დამუხტული საკრუიზო დიაპაზონი გულისხმობს სიმძლავრის 100%-დან 0%-მდე ვარდნას, მაგრამ ზოგადად მიჩნეულია, რომ კვების ელემენტის ლიმიტზე გამოყენება არ არის კარგი.

რა არის საუკეთესო გადასახადი EV-სთვის? სრული დატენვა აზიანებს ბატარეას? მეორეს მხრივ, ბატარეის მთლიანად დაცლა ცუდია ბატარეისთვის? რა არის საუკეთესო გზა ელექტრო მანქანის ბატარეის დასატენად?

1. არ არის რეკომენდებული კვების ელემენტის სრულად დამუხტვა

ელექტრო მანქანის ბატარეები, როგორც წესი, იყენებენ ლითიუმ-იონურ უჯრედებს. სხვა მოწყობილობების მსგავსად, რომლებიც იყენებენ ლითიუმის ბატარეებს, როგორიცაა მობილური ტელეფონები და ლეპტოპები, 100%-მდე დატენვამ შეიძლება დატოვოს ბატარეა არასტაბილურ მდგომარეობაში, რამაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს SOC-ზე (დამუხტვის მდგომარეობაზე) ან გამოიწვიოს კატასტროფული უკმარისობა. როდესაც ბორტ ელექტრო ბატარეა სრულად არის დამუხტული და დატვირთული, ლითიუმის იონები არ შეიძლება ჩამონტაჟდეს და გროვდება დამტენის პორტში დენდრიტების წარმოქმნით. ამ ნივთიერებას შეუძლია ადვილად გახვრეტის ელექტრომაგნიტური დიაფრაგმა და შექმნას მოკლე ჩართვა, რაც გამოიწვევს ავტომობილის სპონტანურ აალებას. საბედნიეროდ, კატასტროფული ჩავარდნები ძალიან იშვიათია, მაგრამ ბევრად უფრო სავარაუდოა, რომ გამოიწვიოს ბატარეის დეგრადაცია. როდესაც ლითიუმის იონები განიცდიან გვერდით რეაქციებს ელექტროლიტში, რაც იწვევს ლითიუმის დაკარგვას, ისინი გამოდიან მუხტი-გამონადენის ციკლიდან. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია უფრო მაღალი ტემპერატურით, რომელიც წარმოიქმნება შენახული ენერგიის მიერ, როდესაც დამუხტავს საბოლოო სიმძლავრეს. აქედან გამომდინარე, გადატვირთვა გამოიწვევს შეუქცევად ცვლილებებს ბატარეის დადებითი ელექტროდის აქტიური მასალის სტრუქტურაში და ელექტროლიტის დაშლას, რაც ამცირებს ბატარეის მომსახურების ხანგრძლივობას. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების დროდადრო დამუხტვა 100%-მდე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიწვიოს დაუყოვნებლივ შესამჩნევი პრობლემები, რადგან განსაკუთრებული გარემოებები ვერ აიცილებენ ავტომობილის სრულად დამუხტვას. თუმცა, თუ მანქანის ბატარეა დიდხანს და ხშირად იტენება, პრობლემები წარმოიქმნება.

2. არის თუ არა ნაჩვენები 100% ნამდვილად სრულად დატენილი

ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა შეიმუშავა ბუფერული დამცავი ელექტრული დამუხტვისთვის, რათა შეინარჩუნოს ჯანსაღი SOC რაც შეიძლება დიდხანს. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც მანქანის დაფა აჩვენებს 100 პროცენტიან დატენვას, ის რეალურად არ აღწევს ზღვარს, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბატარეის ჯანმრთელობაზე. ეს დალაგება ან ბალიშები ამცირებს ბატარეის დეგრადაციას და ავტომწარმოებლების უმეტესობა სავარაუდოდ მიისწრაფვის ამ დიზაინისკენ, რათა ავტომობილი შეინარჩუნოს საუკეთესო ფორმაში.

3. მოერიდეთ ჭარბ გამონადენს

ზოგადად რომ ვთქვათ, ბატარეის მუდმივი განმუხტვა მისი სიმძლავრის 50%-ზე მეტი შეამცირებს ბატარეის ციკლების მოსალოდნელ რაოდენობას. მაგალითად, ბატარეის 100%-მდე დატენვა და 50%-ზე დაბლა დატენვა შეამცირებს მის სიცოცხლეს, ხოლო 80%-მდე დატენვა და 30%-ზე დაბლა დატენვა ასევე ამცირებს მის სიცოცხლეს. რამდენად მოქმედებს გამონადენი DOD (განმუხტვის სიღრმე) ბატარეის ხანგრძლივობაზე? 50% DOD-მდე ციკლურ ბატარეას ექნება 4-ჯერ მეტი სიმძლავრე, ვიდრე 100% DOD-მდე ციკლირებული ბატარეა. ვინაიდან ელექტრომომარაგების ბატარეები თითქმის არასოდეს არის სრულად დაცლილი - ბუფერული დაცვის გათვალისწინებით, სინამდვილეში ღრმა გამონადენის ეფექტი შეიძლება იყოს ნაკლები, მაგრამ მაინც მნიშვნელოვანი.

4. როგორ დავმუხტოთ ელექტრო მანქანები და გავახანგრძლივოთ ბატარეის ხანგრძლივობა

1) ყურადღება მიაქციეთ დატენვის დროს, რეკომენდებულია ნელი დამუხტვის გამოყენება ახალი ენერგეტიკული მანქანების დამუხტვის მეთოდები იყოფა სწრაფ და ნელ დამუხტად. ნელი დამუხტვა ჩვეულებრივ 8-დან 10 საათამდე სჭირდება, ხოლო სწრაფ დამუხტვას ძირითადად ნახევარი საათი სჭირდება ენერგიის 80%-ის დასატენად და მისი სრულად დამუხტვა შესაძლებელია 2 საათში. თუმცა, სწრაფი დატენვა გამოიყენებს დიდ დენს და ენერგიას, რაც დიდ გავლენას მოახდენს ბატარეის პაკეტზე. თუ ძალიან სწრაფად დატენვა, ეს ასევე გამოიწვევს ბატარეის ვირტუალურ ენერგიას, რაც დროთა განმავლობაში შეამცირებს კვების ელემენტის ხანგრძლივობას, ამიტომ ის კვლავ პირველი არჩევანია, როდესაც დრო იძლევა. ნელი დატენვის მეთოდი. გასათვალისწინებელია, რომ დატენვის დრო არ უნდა იყოს ძალიან დიდი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს გადატვირთვას და მანქანის ბატარეის გაცხელებას.

2) მანქანის მართვისას ყურადღება მიაქციეთ სიმძლავრეს და მოერიდეთ ღრმა გამონადენს. ახალი ენერგეტიკული მანქანები, როგორც წესი, შეგახსენებთ დატენვას რაც შეიძლება მალე, როცა დარჩენილი სიმძლავრე 20%-დან 30%-მდეა. თუ ამ დროს განაგრძობთ მგზავრობას, ბატარეა ღრმად დაიტენება, რაც ასევე შეამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას. ამიტომ, როდესაც ბატარეის დარჩენილი სიმძლავრე დაბალია, ის დროულად უნდა დაიტენოს.

3) ხანგრძლივად შენახვისას, არ დაუშვათ ბატარეას ძალა დაკარგოს თუ მანქანა დიდი ხნით უნდა იყოს გაჩერებული, დარწმუნდით, რომ ბატარეამ არ დაკარგოს ენერგია. ბატარეა მიდრეკილია სულფატისკენ დენის დაკარგვის მდგომარეობაში და ტყვიის სულფატის კრისტალები ეწებება ფირფიტას, რაც დაბლოკავს იონურ არხს, გამოიწვევს არასაკმარის დატენვას და ამცირებს ბატარეის ტევადობას. ამიტომ, ახალი ენერგეტიკული მანქანები სრულად უნდა იყოს დამუხტული, როდესაც ისინი დიდხანს ჩერდებიან. რეკომენდირებულია მათი რეგულარულად დამუხტვა, რათა ბატარეა ჯანმრთელ მდგომარეობაში იყოს.